19-10-2021, 11:31 AM
Tarkade klubi pakub, et lauapeal pole õige hinnata selle koosluse kõverust.
Soovitaks korvi koos kettaga kokku tagasi panna ja siis mõõta lamellide kõrguse erinevust.
Näiteks toetada miski sile plaat lamellidele ja mõõta plaadi ja hooratta vahet.
Kui hästi ei lahuta ja tahab pikka pedaali käiku peaks uurima vedru hoidva traatrõnga korrektset paigutust.
Kui selle rõnga ja vedru vahe pole minimaalne läheb kõigepealt sidurile vajutades vedru sissepoole kuni selle rõnga peale toetub ja alles siis hakatakse sidurit lahutama.
![[Pilt: brand-new-clutch-kit-on-260nw-583047028.jpg]](https://image.shutterstock.com/image-photo/brand-new-clutch-kit-on-260nw-583047028.jpg)
Pilt laenatud netist.
Et seda korrektselt vaadelda peab aga surveplaadist mingi asja üle panema millel keskel auk.
Sealt august siis saab poldiga tõmmata siduri vedru tööasendisse ja on võimalik vaadata palju siduri kest sealt liitest loksub.
Lada siduril peab seda juba uuelt tegema ja neete peale koputama et pedaali käik ei peaks nii pikk olema.
Soovitaks korvi koos kettaga kokku tagasi panna ja siis mõõta lamellide kõrguse erinevust.
Näiteks toetada miski sile plaat lamellidele ja mõõta plaadi ja hooratta vahet.
Kui hästi ei lahuta ja tahab pikka pedaali käiku peaks uurima vedru hoidva traatrõnga korrektset paigutust.
Kui selle rõnga ja vedru vahe pole minimaalne läheb kõigepealt sidurile vajutades vedru sissepoole kuni selle rõnga peale toetub ja alles siis hakatakse sidurit lahutama.
Pilt laenatud netist.
Et seda korrektselt vaadelda peab aga surveplaadist mingi asja üle panema millel keskel auk.
Sealt august siis saab poldiga tõmmata siduri vedru tööasendisse ja on võimalik vaadata palju siduri kest sealt liitest loksub.
Lada siduril peab seda juba uuelt tegema ja neete peale koputama et pedaali käik ei peaks nii pikk olema.