15-02-2022, 08:06 AM
Kirjutan siis meie õue masinatest ka.
2018 aasta Opel Movano Biturbot vaevab juba üle poole aastat adblue. Käib esinduses ära, natuke sõidab ja jälle avariireziimis. Muus osas sõidab nagu kulda. Läbisõit 130 000+ km.
2019 aasta Fiat Ducato L4H2 ja 179hj mootor. Tühi pole kunagi, enamasti kompab ülekaalu piiri. Sõidab pm kõikjal- teel, põllul, metsasihil jne...
152 000km seni pole ühtegi probleemi tehnika poole peal. Kui nüüd eelmise kahe bussi(Ducato 2004 2,8 ja Jumper 2011 3,0) kogemuste pealt ennustada siis ca 200 000 peal lähevad ilmselt esirattalaagrid.
Hoolduses iga 20 000. Tehase välp pikem aga seda ei kasuta. Ainsad vahetust vajanud detailid kuluosad- piduriklotsid ja hõõglambid.
Vana 3,0 Jumperi väändega küll võrrelda ei saa, samas jõudu on ka tühikäigu lähedal.
2018 aasta Opel Movano Biturbot vaevab juba üle poole aastat adblue. Käib esinduses ära, natuke sõidab ja jälle avariireziimis. Muus osas sõidab nagu kulda. Läbisõit 130 000+ km.
2019 aasta Fiat Ducato L4H2 ja 179hj mootor. Tühi pole kunagi, enamasti kompab ülekaalu piiri. Sõidab pm kõikjal- teel, põllul, metsasihil jne...
152 000km seni pole ühtegi probleemi tehnika poole peal. Kui nüüd eelmise kahe bussi(Ducato 2004 2,8 ja Jumper 2011 3,0) kogemuste pealt ennustada siis ca 200 000 peal lähevad ilmselt esirattalaagrid.
Hoolduses iga 20 000. Tehase välp pikem aga seda ei kasuta. Ainsad vahetust vajanud detailid kuluosad- piduriklotsid ja hõõglambid.
Vana 3,0 Jumperi väändega küll võrrelda ei saa, samas jõudu on ka tühikäigu lähedal.