[hullmaks]

Et mitte mattuda juhtmepusadest tekkiva ajusegaduse musta pilve sisse, otsustasin vahelduseks tegeleda ka millegagi, milles on lootust edukam olla. Esiotsas, kusagil veepumba kohal õlileke. Veepumba kohal seal asub kompressor. Maha tuli üllatavalt lihtsalt. Õhuvõtutorud eest ära, jahutusvoolikud klammerdada, õhutoru lahti keerata, siin lihtsus lõppes korraks, sest 32 lehtvõtit ei õnnestunudkodust leida, kuigi raudselt tean, et kusagil ta mul on, pidi tööriistapoodi külastama. 32 ja 36 võtme abil sai siis ka see toru lahti. Nüüd veel kere küljest lahti võtta, seal vist oli neli polti. Alul leidsin kolm, ja ka piltidel oli kolme poldiga kompressoreid. Väga õnneks kangutama ei hakanud, ja kobamisi leidsin ka neljanda poldi. Suur auto , aga sinna mootori esiotsa tõesti ei näe ilma peegli abita. Nüüd juba tuli see kolakas mootori küljest lahti päris lahkelt. Allosas on kompressoril kaks punni, umbes nagu külmapunnid mootoriblokil, pisut küll teise reljeefiga. Terasharjaga puhastasin neid ja ühel kaanel tekkisid korralikud kruvikeerajatorke suurused augud. õlileke leitud. Rem komplektist uued punnid külge , 50padruni ja haamri abil, ja kogu protsess tagurpidi kuni võiduka lõpuni. 
   Kuna laadimisjama kasvas üle pea siis otsustasin otsida abi professionaalide käest. Panin kinni aja VolvoRenault esindusse ja veeresin värskelt laetud akude toel ilma tulesid kasutamata sinna kohale. Kõigepealt avastasid nad rohelise peajuhtme ja pistikus deformeerunud  kontakti, mille ise olin testriga rikkunud. Peale nende vahetust laadimist siiski ei tekkinud. Pisike läbirääkimine , et tõenäoliselt on viga dioodiblokis, seda saaks kontrollida, aga genekas maha ja tükkideks läheks nende juures maksma 200€ ja pole väga majanduslikult vist mõtet seda teha, parem vahetada terve genekas. Ja seda võin ka ise teha.  Et kuskil autol enesel midagi läbi oleks põlenud, selle tõenäosust hindasid nad ülimalt madalaks. Seda ma tegingi, tellisin diilerilt uue geneka, mis maksis 230€ vahetasin ära ja minu suureks rõõmuks tekkiski laadimisvool. Ja nüüd on mul hulk geneka tagavaraosi, kaks töötavat laadimisreleed, üks ilma harjadeta, ja genekas, mille dioodiblokk tõenäoliselt vajab vahetamist.  Ehk siis vea kõrvaldamine läks umbes tund ja 250€ (bensiin varuosa järel käimiseks) vea leidmiseks kulus mitu päeva , et mitte öelda nädalaid, hulk närvirakke ja tunde youtubis ja ligi 300 € (160 arve, 17+9 tee ja kindlustus, 55€ uus laadimisrelee, ümmarguselt 60€ kütusele 100 km edasitagasi)
   Aga sõita maanteel oli üle pika aja mõnus. Ja mis peamine, vähemalt sõidu ajal põles armatuuris ainult kaks viga, aku ja läbipõlenud fantoompirn, sest minu teada kõik pirnid põlevad. Seismise pealt  jooksis siiski rohkem vigu. Õppisin ka pisut rohkem kütusekulu andmeid kasutama. See kunagine 37l /100 oli  hetke kütusekulu, teine nr, mis oli 87l/100 oli keskmine kütusekulu, number on küll ehmatav, aga sisaldab palju tühikäiku, kui kasutasin auto õhku mutrikeeraja toitmiseks. Tagasi koju oli see nr langenud 56 l/100 peale. Ja siis veel oli nr, mis tõenäoliselt näitab läbitud km mõõtmisperjoodi algusest. hetkeline kütusekulu kõikus vastavalt sõidureziimile 0 ja 70-80 vahel kiirendamisel. Tühjalt tundus selline 80-90 kruiisimisel siledal teel kütusekulu 20-30 vahel. Mis mulle ei meeldi, et need andmed on ekraanil ainult mõned sekundid. Ja kuna mul juhtnupp korralikult ei tööta, siis on neid andmeid keeruline ekraanile manada. Kui nüüd mingi ilus hetk saab ka haagise taha ja maanteele, saab näha, misnuumbreid püha Renault siis ilmutab.