23-07-2023, 18:06 PM
Lähme natuke ajas tagasi aega, mil võeti vastu praegune seadusandlus, mis puudutab romu sõidukite käitlemist. Kui see hakkas kehtima 1.mai.2004 tehti see mõttega,et meie metsa alused ja avalik ruum ei täituks autode lammutamisel tekkivate jäätmetega. Seni ajani oli auto kustutamine lihtsalt, usalduse peale. Siis leidsid targad,et nii ei saa ja aina enam käidi välja mõtte tookord siis suuremate automüüjate/maaletoojate eest vedamisel. Tuleb lõpetada isetegevus ja kogu romu majandus peaks muutuma läbipaistvamaks ja kontrollitavamaks.
Tookord oli mitte litsenseeritud lammutajaid päris palju ning puudus igasugu ülevaade kuhu nad oma jäägid viisid. Teine aspekt mida tuleb meeles pidada on see,et need mitteametlikud lammutajad ei maksnud tihti kui üldse riigile makse.
Tänaseks on varsti 20 aastat möödas jõustunud seadusest, kuid ebaseaduslikult lammutatavate autode hulk ei ole kahanenud vaid hoopis kasvanud.
Üks märkimisväärne aspekt on Eestisse toodavad romu sõidukid naaber riikidest, kus need on juba kustutatud. Isegi kui kohalikke autosid ei saa ebaseaduslikult lammutada käib Rootsist või Soomest toodud autode lammutamine edasi. Huvitav,et seaduse tegijad pole ise selle peale tulnud?
Juhul kui automaks jõustuks tähendab see seda,et kohalikke romusid ei võeta aga hakatakse mujalt rohkem siia vanarauda lammutamiseks vedama. Eelkõige 20+ ja natuke uuemaid sõidukeid. Ilmselt on sarnaselt toimetatud juba pikka aega, ning automaks seda ei muuda või ei pane inimesi lõpetama seda tegevust.
Miks ise ei või lammutada? Probleem oli just prügi hunnikutega ehk keskkonnakaitse aspektiga, mis ka oli üks põhjuseid,miks tuli seadus ringi teha. Ehk riigil puudus selge ülevaade, mida jääkide ja jäätmetega tehti.Lisaks ei laekunud riigile sellest tegevusest, mitte mingit tulu.
Tookord oli teine oluline probleem ka korraldatud jäätmemajanduse ja jäätmete veo puudumine. Täna on tegelikult võimalik nii eraisikul kui juriidilisel isiuku, katkistest auto plastik osadest ja ohtlikest vedelikest mugavalt ja lihtsalt vabaneda, viies need jäätmejaama. Mõistagi on olemas tasud üleantavate kogust eest aga praktika näitab,et inimesed pigem viivad hea meelega need sinna kui korjaksid oma elamisse seisma. Vahepeal on peale tulnud ka märks keskkonna teadlikum põlvkond inimesi, kes saab aru korraldatud jäätmemajanduse vajalikkusest.
Ametlikud auto lammutajad ise on ka probleemi ees, kus toodavad sõidukid on nii kehvad, et sealt ei saa rahaliselt peale vanaraua kaalu hinna midagi tagasi. Eriti on need 20-30a vanad sõidukit, mis tihti on kas mitte komplektsed või ainult konteineri täide heal juhul. Kõik muu praht, mis neist tuleb läheb kahjuks prügimäele maha matmisele ning päeva lõpuks jääbki sulle vähem raha kui sa ise selle soetasid. Seega äri mõttes on vanemate autode lammutamine kahjulik kui mitte peale maksmine lammutajale. Lisanduvad veel tööjõukulud ja prahi äraveo arved.
Huvitav, kas keegi on sellega arvestanud palju koormust automaks toob lammutajatele endile?
Alguses tuleb palju sõidukeid aga hiljem kuivab seegi allikas ära. Kokkuvõttes ei saa ka lammutaja säilitada kõike riiulitel ja mingi hetk tuleb laos inventuur teha ja asju minema loopida.
Ebaseaduslikud lammutajad maksavad kordades rohkem kui ametlik asutus ja nendega konkureerida ongi keeruline. Kelle raha eest ja kes neid autosid ostetab,kuhu need jõuavad, peaks olema rohkem PPA ametnike uurida.
Kodanik Hendrik tõi välja võimalused, kuidas praegu on võimalik sõidukeid maha kanda. Aga praktikas see nii lihtne pole. Osadel ametnikel pole isegi kogemust, mida teha. Maanteeamet ei tunnista tihti teiste ametite tõendeid kui kehtivaid dokumente sõiduki kustutamiseks. Ehk siis vaja on terve süsteem üle vaadata, mis on jällegi tarbetu kulu riigile. Ei tea kedagi kellel oleks õnnestunud veel PPA või Keskkonnaameti tõendiga midagi kustutada.
Mina näen ühe lahendusena edaspidi,( fantoom sõidukitele) riigilõivu kustutamise eest ilma lammutuse tõendita sõidukitele. Suuruse suudab mõni ökonomist välja arvutada aga kui romusõiduk on jäätmed peaks olema kodanikul võimalik sellest mugavalt vabaneda. Kui ei soovinud anda seda ametlikule lammutajale siis tuleb maksta lõiv ja saad lahti. Ehk nii öelda motivatsiooni tasu. Tulu läheks otse riigikassasse ja süsteemi annab ka digi lahendustega peen häälestada, mis ei tekita märkimis väärseid kulusid. Kindlasti tuleks jätta alles praegugi kehtivad võimalused ja mitte neid ära kaotada.
Küsimus on paljud hakkaks seda süsteemi väärkasutama? Sellele on kohe raske hinnangut anda aga küsige endalt siis seda: Miks peab kodanik skeemitama ja maksma kellegile,kellel on õigus registrist kustutada sõidukeid. Raha, et tüütust registri kirjest vabaneda? Seda asja eest, mida enam ei eksisteeri.
Riik laseb ennast hetkel teisipidi koorida, ilma arusaamata kuidas seda tehakse.
“Mis saab kui keegi kustutatud autoga ringi sõidab avarii teeb?”
Selle vastu aitab, maksimum trahvimäär, karmimad karistused kehtestada.Mujal riikides on see juba praktikas ära käidud ja registreerimata sõidukiga avarii põhjustamise eest võib kuni eluaegse vangistust saada, kui tegu oli hukkunuga lõppenud avariiga. Kustutatud autoga sõitmisel on suur risk ja vastutus lasub sellel, kes rooli taga on/oil. Seda võib ka kogenud jurist kinnitada kohtu praktikast tulenevalt. Palju üldse on statistiliselt avariisid või kotti jooksu tehtud sõidukitega, mida pole arvel?
Praegune fantoomide probleem on selle tulemus,et süsteem on läbipaistmatu ja paindumatu olnud. Ning keegi pole tahtnud probleemiga tegeleda.
Peatatud registrikandega sõiduki eest raha küsimine on liiast ja enamus rahvast nagu näha on sellele vastu, kaasa arvatud ma ise.
Lõpetuseks jätan mõtte siia, mida ei oska kuskile liigitada.
Kellele on olnud kasulik,et meie liiklus register on täis olematuid sõidukeid, mis kasvatavad statistilist vanust ega kajasta tegelikku liikluse ega kasutuse pilti?
Tahan väga loota,et meie valitsus saab aru asjast ja loodan mõistlikule lahendusele.
Ei tahaks isiklikult näha, et järgmised valimised hakkab rahvas vihast ja kibestumisest tingituna. Valima äärmuslike maailma vaadetega poliitilisi liikumisi. Kes võivad maa ja ilma kokku lubada aga tegelikkuses ei pruugi nende kavatsused olla läbipaistvad.
Tookord oli mitte litsenseeritud lammutajaid päris palju ning puudus igasugu ülevaade kuhu nad oma jäägid viisid. Teine aspekt mida tuleb meeles pidada on see,et need mitteametlikud lammutajad ei maksnud tihti kui üldse riigile makse.
Tänaseks on varsti 20 aastat möödas jõustunud seadusest, kuid ebaseaduslikult lammutatavate autode hulk ei ole kahanenud vaid hoopis kasvanud.
Üks märkimisväärne aspekt on Eestisse toodavad romu sõidukid naaber riikidest, kus need on juba kustutatud. Isegi kui kohalikke autosid ei saa ebaseaduslikult lammutada käib Rootsist või Soomest toodud autode lammutamine edasi. Huvitav,et seaduse tegijad pole ise selle peale tulnud?
Juhul kui automaks jõustuks tähendab see seda,et kohalikke romusid ei võeta aga hakatakse mujalt rohkem siia vanarauda lammutamiseks vedama. Eelkõige 20+ ja natuke uuemaid sõidukeid. Ilmselt on sarnaselt toimetatud juba pikka aega, ning automaks seda ei muuda või ei pane inimesi lõpetama seda tegevust.
Miks ise ei või lammutada? Probleem oli just prügi hunnikutega ehk keskkonnakaitse aspektiga, mis ka oli üks põhjuseid,miks tuli seadus ringi teha. Ehk riigil puudus selge ülevaade, mida jääkide ja jäätmetega tehti.Lisaks ei laekunud riigile sellest tegevusest, mitte mingit tulu.
Tookord oli teine oluline probleem ka korraldatud jäätmemajanduse ja jäätmete veo puudumine. Täna on tegelikult võimalik nii eraisikul kui juriidilisel isiuku, katkistest auto plastik osadest ja ohtlikest vedelikest mugavalt ja lihtsalt vabaneda, viies need jäätmejaama. Mõistagi on olemas tasud üleantavate kogust eest aga praktika näitab,et inimesed pigem viivad hea meelega need sinna kui korjaksid oma elamisse seisma. Vahepeal on peale tulnud ka märks keskkonna teadlikum põlvkond inimesi, kes saab aru korraldatud jäätmemajanduse vajalikkusest.
Ametlikud auto lammutajad ise on ka probleemi ees, kus toodavad sõidukid on nii kehvad, et sealt ei saa rahaliselt peale vanaraua kaalu hinna midagi tagasi. Eriti on need 20-30a vanad sõidukit, mis tihti on kas mitte komplektsed või ainult konteineri täide heal juhul. Kõik muu praht, mis neist tuleb läheb kahjuks prügimäele maha matmisele ning päeva lõpuks jääbki sulle vähem raha kui sa ise selle soetasid. Seega äri mõttes on vanemate autode lammutamine kahjulik kui mitte peale maksmine lammutajale. Lisanduvad veel tööjõukulud ja prahi äraveo arved.
Huvitav, kas keegi on sellega arvestanud palju koormust automaks toob lammutajatele endile?
Alguses tuleb palju sõidukeid aga hiljem kuivab seegi allikas ära. Kokkuvõttes ei saa ka lammutaja säilitada kõike riiulitel ja mingi hetk tuleb laos inventuur teha ja asju minema loopida.
Ebaseaduslikud lammutajad maksavad kordades rohkem kui ametlik asutus ja nendega konkureerida ongi keeruline. Kelle raha eest ja kes neid autosid ostetab,kuhu need jõuavad, peaks olema rohkem PPA ametnike uurida.
Kodanik Hendrik tõi välja võimalused, kuidas praegu on võimalik sõidukeid maha kanda. Aga praktikas see nii lihtne pole. Osadel ametnikel pole isegi kogemust, mida teha. Maanteeamet ei tunnista tihti teiste ametite tõendeid kui kehtivaid dokumente sõiduki kustutamiseks. Ehk siis vaja on terve süsteem üle vaadata, mis on jällegi tarbetu kulu riigile. Ei tea kedagi kellel oleks õnnestunud veel PPA või Keskkonnaameti tõendiga midagi kustutada.
Mina näen ühe lahendusena edaspidi,( fantoom sõidukitele) riigilõivu kustutamise eest ilma lammutuse tõendita sõidukitele. Suuruse suudab mõni ökonomist välja arvutada aga kui romusõiduk on jäätmed peaks olema kodanikul võimalik sellest mugavalt vabaneda. Kui ei soovinud anda seda ametlikule lammutajale siis tuleb maksta lõiv ja saad lahti. Ehk nii öelda motivatsiooni tasu. Tulu läheks otse riigikassasse ja süsteemi annab ka digi lahendustega peen häälestada, mis ei tekita märkimis väärseid kulusid. Kindlasti tuleks jätta alles praegugi kehtivad võimalused ja mitte neid ära kaotada.
Küsimus on paljud hakkaks seda süsteemi väärkasutama? Sellele on kohe raske hinnangut anda aga küsige endalt siis seda: Miks peab kodanik skeemitama ja maksma kellegile,kellel on õigus registrist kustutada sõidukeid. Raha, et tüütust registri kirjest vabaneda? Seda asja eest, mida enam ei eksisteeri.
Riik laseb ennast hetkel teisipidi koorida, ilma arusaamata kuidas seda tehakse.
“Mis saab kui keegi kustutatud autoga ringi sõidab avarii teeb?”
Selle vastu aitab, maksimum trahvimäär, karmimad karistused kehtestada.Mujal riikides on see juba praktikas ära käidud ja registreerimata sõidukiga avarii põhjustamise eest võib kuni eluaegse vangistust saada, kui tegu oli hukkunuga lõppenud avariiga. Kustutatud autoga sõitmisel on suur risk ja vastutus lasub sellel, kes rooli taga on/oil. Seda võib ka kogenud jurist kinnitada kohtu praktikast tulenevalt. Palju üldse on statistiliselt avariisid või kotti jooksu tehtud sõidukitega, mida pole arvel?
Praegune fantoomide probleem on selle tulemus,et süsteem on läbipaistmatu ja paindumatu olnud. Ning keegi pole tahtnud probleemiga tegeleda.
Peatatud registrikandega sõiduki eest raha küsimine on liiast ja enamus rahvast nagu näha on sellele vastu, kaasa arvatud ma ise.
Lõpetuseks jätan mõtte siia, mida ei oska kuskile liigitada.
Kellele on olnud kasulik,et meie liiklus register on täis olematuid sõidukeid, mis kasvatavad statistilist vanust ega kajasta tegelikku liikluse ega kasutuse pilti?
Tahan väga loota,et meie valitsus saab aru asjast ja loodan mõistlikule lahendusele.
Ei tahaks isiklikult näha, et järgmised valimised hakkab rahvas vihast ja kibestumisest tingituna. Valima äärmuslike maailma vaadetega poliitilisi liikumisi. Kes võivad maa ja ilma kokku lubada aga tegelikkuses ei pruugi nende kavatsused olla läbipaistvad.