[v6sa]

...
Esialgne mõte, et nagunii avalikele teedele ei roni ja pole vahet võib teinekord siiski muutuda. 
Ja siis tuleb mängu tehniline pass ja andmed piduriteta ja piduriga haagis.
Ise tehtud haagist vist registreerima ei pea aga samas vist on miskine kiiruse piirang?

Allolev on algse küsimuse "teeme odavalt endale sobiliku haagise koduõuel asjatamiseks" juurest juba kaugele triivinud, aga ehk lubate pisukese erialase kõrvalepõike. Ega praegune olukord, kus Politseid maapiirkonnas näha ei ole, ei kesta lõpmatuseni. Rääkimata ebasoovitavast olukorras, kus kellegi vea tõttu asuvad sündmuse järelmeid  menetlema juristid.

Haagisega traktori küljes on lõbus lugu.  Esmalt ütleb piduridirektiiv, et piduriteta traktorihaagise mass tohib olla enimalt vedukile lubatu või kuni 3200 kg. See on siis tegelik mass. Pidurite olemasolul piirab haagise tegelikku massi vedukile lubatud number, mis traktoritel on enamasti kahekordse registrimassi kandis pidevatoimelistel (õhk, õli) pidurite puhul. Kui palju täpselt, tuleb üle kontrollida.

Juhtimisõigused käivad jälle registrimasside kaudu (https://www.transpordiamet.ee/juhtimisoi...tingimused). Hästi jämedalt võib öelda, et pisikesed haagised  (ja traktorid) (<8000 kg) mahuvad veel B,C,D kati alla, aga vähegi suurem käru (sh. pea iga haagis russi järel) eeldab T (või lisaks mõnda xE kategooriat). Ehk üks asi on haagise legaalsus traktorirongis, teine asi õigus seda piloteerida.

Kolmas rõõm tuleb põllumajanduse erisusest LS mõistes, kus on sisse toodud üldine vahetatav pukseeritav seadeldis (§2, 90) ) lisaks laiemale pukseeritavale seadmele (§2, 58) ). Kuivõrd haagis on veel eraldi mõistena toodud (§2, 9) ), siis valikuid nagu oleks.  Erisused tekivad kahest aspektist: haagisel peab olema kindlustus ja ülevaatus ning haagise valmistaja võib olla lubanud suurema kiiruse, kui 25 km/h.  Ehk hea seletaja ilmselt räägib tõesti kordniku sodiks, et traktori taha veerev nõutud tulede ja märgistega vahend haokoorma all pole mitte haagis, vaid "vahetatav pukseeritav seadeldis, mis on põllu- või metsamajanduses kasutatav mehhanism, mille peamine otstarve on täiendada või muuta traktori funktsioone ja mis on konstrueeritud traktori haakes vedamiseks", aga sellesama haokubu alla end surnuks sõitnud baikeri  kindlustusfirmat esindavad juristid ilmselt nii lihtsal seletusega ei lepi.

Ehk kuigi teoorias võiks üks maastikul tarwitamiseks konstureeritud haagis tõesti ka "mittehaagisena" esineda, siis enda elu hõlbustamiseks (ning eelkõige rahakoti heaolu) nimel 
võiks maanteel pruugitav haagis olla ka haagisena kirjas. Kas või selleks, et mitte saada russiga IX käigul põhjagaasiga radarisse sõites kiiruseületuse eest premeeritud

LS §63 ütleb lihtsalt: 
[b]§ 63.   Pukseeritava seadme vedu[/b]
  (1) Pukseeritava seadme veol ei tohi suurim sõidukiirus ületada käesoleva seaduse § 15 lõike 1 punktis 5 lubatud sõidukiirust.
  (2) Pukseeritava seadme veol peab pukseeritav seade või vahetatav pukseeritav seadeldis olema varustatud piduritulede, tagumiste suuna- ja ääretulede laternate, haagise tagumiste punaste võrdkülgsete kolmnurksete helkurite ning aeglase sõiduki ja kiiruspiirangu tunnusmärkidega.
  (3) Haakeseadis peab vastama käesoleva seaduse § 73 lõike 11 alusel kehtestatud nõuetele.
  (4) Pukseeritava seadme või vahetatava pukseeritava seadeldise koormaplatvormil või muul osal ei tohi olla ühtki inimest.
  (5) Korraga ei tohi vedada rohkem kui ühte pukseeritavat seadet või vahetatavat pukseeritavat seadeldist.
  (6) Pukseeritava seadme või vahetatava pukseeritava seadeldise mass ei tohi ületada käesoleva seaduse § 73 lõike 11 alusel kehtestatud nõudeid.
  (7) Pukseeritav seade või vahetatav pukseeritav seadeldis peab vastama valmistaja tehnonõuetele.