[Red Baron]

Kõige pealt sügav kummardus ja tänu suure vaeva nägijatele, tänu kellele toimib nüüd www.volga.ee. Minule igatahes 21.november sobib, toimugu see, kus iganes ja miks mitte Paides, oleks aus kõigi suhtes, kes üle Eesti soovivad kokku saada. Ilmselt poleks mõtet seda tsunfti selliselt piirata, et see ainult Tallinn-Harju keskne oleks, kuigi ilmselt paljudel üritustel ei saa kõik üle Eesti alati osaleda ja seda mitte sellepärast et keegi ennast paremaks peaks aga lihtsalt puht elulistel põhjustel. No ma näiteks ei kujuta ette, et igasuvistel Tallinnas toimuvatel \"soviet classic cars\"ide üritustel koos välisturistidega saaks kõik Lõuna-Eesti kaader kohal olla jne. Lihtsalt paratamatu aga ilmselt Tallinnas ja selle lähistel toimub kõige rohkem üritusi aga mina osaleksin igal pool, kui vähegi võimalik. Ja tegelikult oleks tore, kuis suudaks suve jooksul mõne autoga (mis sellisel tasemel, et häbi ei tee) teha väikese väljasõidu Soome või Rootsi temaatilisele üritusele. Lubaksin siinkohal mõningad mõttevaldused, mis muidugi ei tähenda nagu peaks kõiks sellega päri olema. Mõtted tingitud sellest, et vältida mõningaid tüüpilisi ämbreid, mis varasemate samatüübiliste katsete puhul ette tulnud. No ja mis siin salata - olemas ka praktiline kogemus kuna on olnud au ja rõõm olla viimased 3 koosseisu ehk siis pea 7 aastat klubi \"UNIC\" üks eesitujatest ja aastaid ka alati võimalusel kaasa löödud \"UNIC-MOTO\" üritustel, mis tõesti võrratud. Mul on alati kahju olnud vaadata räämas Volgasid nii Eestis, Venemaal kui mujal ning milline suhtumine nende omanikele küll au ei tee. Mingid piirangud peaks siiski seadma, arvestades Volga margi elitaarsust ning seda, et see omal ajal paljudele kättesaamatuks unistuseks jäi, eraalus (jättes kõrvale nn. musta turu võimalused) olid need autod ikkagi eliidi käsutuses, s.t. üleliidulise tähtusega akadeemikud, valitsus-ja parteitegelased jne. Muus osas oli tegu prestiižika teenistusautoga, millega sõitsid ikka \"tippjuhid\", kel suured kupud õlgadel või siis hall ülikond seljas kuid see eest kõrge koht ametiredelil valitsusaparaadis,julgeolekus, ministeeriumis või oli tegu sovhoosi direktori või kolhoosi esimehega jne. Teenistusautodel, tuleb silmas pidada, oli autole \"kinnitatud\" autojuht, mitte härra (õigemini küll seltsimees või parteigenosse) ei keeranud ise rooli.Ühesõnaga maakeeli öeldes iga mats ikka Volgaga ei sõitnud ja polnud see talle ka kättesaadav. See oreool on saatnud neid autosid alati ja kujundanud ka rahva suhtumist. Ma ei räägi sellest kurvast olukorrast, mis kaasnes NSVL lagunemisega ning nüüd, kus ta paljudele Venemaal kättesaadav on alternatiivina lääne autole, mida lihtsalt seal osta ei jõua lihtinimene. Tegelikult on tegemist sama hierarhilise redeliga -st. kunagise Volga asemel on nüüdseks lääne auto, mida taaskord pööbel endale osta ei jõua ja seeläbi labastab seda õilist marki, mil nimeks Volga (jutt siis ikka Venemaast praegu, mis ka Volga kodumaaks). Olen südamest nõus Sm.Tasku märkusega kunagise Põrnikate ürituse kohta,kus \"seinast seina rahvast\" tuli ja Martin R piltidega Kiievist - see on see koht, kuhu tõesti jõuda ei tahaks. Volga mees on alati pulga võrra kõrgemal olnud Mosse jaZigulli mehest. Ka nomenklatuuri mehed on alati kõvasti pidu pannud ja seda rohkem või vähem kinnistes ringides, samuti ei puudu sealt ei viin, kala ega muu sakusment......kuid sellisel kujul nagu õppematerjali piltide peal kooperatiivigaraažide vahel...no andke andeks, see peaks küll karistatav olema...vähemalt siin Eestis - see sobiks pigem Zapaka meestele. Ma usun ja loodan, et praegu kogunevate huviliste eesmärk on ikka seda üllast automarki õilistada ja väärtustada aga mitte vastupidi. Samuti peaks igal Volga (ja sellega lähedalt seotud teiste autode) huvilistel olema piisavalt lugupidamist enda, teiste ja ümbritseva suhtes, samuti ei teeks paha respekt vanatehnika suhtes (olgu see siis kasvõi piiratud konkreetse margieelistusega). Praegu kogunevate huviliste puhul ei saa mõistagi enam seada kriteeriumiks parteilist kuuluvust või selle puudumist aga seda enam peaksid tähtsust omama eetilised väärtused. Huvilised võiksid vabalt koguneda üle Eesti, kuid seltskonda ei saa liiga suureks ajada, sest kurbi kogemusi lähiajaloost on küllaga. Tegijaid on niikuinii vähem ja siis käib mingi seltskond (kes ise reeglina millegi märkimisväärsega pole hakkama saanud ja üritustest eriti osa võtnud kuna auto on katki ja raha pole jne) kord-kaks aasta jooksul üldkoosolekute lihtsalt istumas või mõttetult kraaksumas.Huviliste ring peaks koondama inimesi, kel midagi ka lisaks nostalgilitele mälestustele peas mõlkumas, kes ise tegusad ja kellel ka olemas sõitev auto, mis suht eeskujulikus korras või selline projekt valmimas, mis ei roosteta põllu peal aastaid (raha puudusel või mis iganes põhjusel) ega oota mingeid ebamääraseid tulevikus saabuvaid aegu, kus kohe kõik hästi hakkab minema ja millest keegi ei tea kas või millal nad saabuvad. Tšaika mehed ja teised sellised võiksid loomulikult punti lüüa, tegemist ju ilusate esindusautodega ja minu pärast ka teised Idalimusiini poolt loetletud markide/mudelite esindajad....kuid ilmselt peaks piiritlema üritust kuidagi selliselt ,et ühendus koondaks siiski endas sõiduautosid/limusiine ja paljalt fakt, et mul on vänt, GAZ või ZIL marki veoauto, sonimüts, joogijanu ja arusaam vene/nõukogude huumorist, ei saaks klubilise kuuluvuse aluseks. Samuti mõistan inimeste muret, kes on väikeses maakohas korduvalt töö kaotanud ning viimasest kooperatiivist lahkumisel polnud võimalik töötasu kätte saada ja selle asemel tuli lohistada ära viletsas seisukorras Volga, mis tänini liikumatult kodutalus vedeleb...kuid kas antud juhul on see ühendus mõeldud nende koondamiseks? Või viimaseni läbi aetud ja mitu korda Koerus käinud endine Tulika takso, mis kap.remonti vajab ja mille tegmiseni niikuinii ei jõua? Point on selles, et olemas piisavalt ühendusi, mis koondvad endas erinevaid vanatehnika kild-ja valdkondi, on olemas kohad veoaouto meestele, mosse meestele, laiema profiiliga huvilistele klubi \"UNIC\", vanatsiklimeestele \"UNIC-MOTO\" jne. - mõningatest on praeguseks jäänud ainult kõlav nimi, mis registris ripub või pea ainult klubi juht ainuisikuliselt ning kus üritusi ei toimu.Ühesõnaga nende vigade kordamise vältimiseks praegu moodustuv ühendus ei peaks saama koduks nendele, kes inimlikust laiskusest,saamatusest või ajapuudusest ei ole endale veel katusorganisatsiooni leidnud, kuid kes nagu midagi tahaks ja kel midagi nagu ka on (mingi vanatehnika ja võib-olla isegi GAZ marki). Kokkutulekuid ja lõbusaid suveüritusi saab niigi orgunnida, selleks pole klubi loomine obligatoorne. Klubi on mõtet siis luua, kui see ühendab inimesi, kel sügavam huvi asja vastu ja see huvi ei saa olla liiga laialivalguv. Volga, Tšaika,ZIL ja ZIS jm teenistus -ja esindusautode omamine/kasutamine oli privileeg ja seda latti ei saaks väga madalale lasta...aastate pikkune vanasõidukiliikumisega tegelemine on nii mõndagi õpetanud ja eelkõige seda, et pigem väiksem (mitte territoraiaalselt), kuid tegusam seltskond. Klubil tekib prestiiž, kui sinna kuulumine väärtustada ja mitte lahkelt kahel käel võimalikult palju rahvast vastu võtta. Väärtustamine on võimalik ainult seeläbi, et seatakse mingid kriteeriumid, mille saavutamiseks tuleb natuke vaeva näha - kas osaleda üritustel, viia sõiduk ettnähtud konditsiooni vms. Seda tõsisemad inimesed jäävad sõelale ja seda ihaldusväärsemaks muutub klubiliikme staatus...ning ikkagi jääb teadmine, et pelgalt sooviavalduse esitamisest ei piisa ning kõik soovijad sinna niikuinii ei saa. Hoidkem kõrgel Volgade (21,22,24jne) jm analoogiliste sõidukite au. mille nad on sügavlt ära teeninud!
Ja kuna käesoleva kirjatüki valmimine võttis kõvasti aega, siis vabandan, kui mõni küsimus on juba vastuse saanud, sest vahepeal on mitmeid kommentaare lisandunud ja ümber kirjutama enam ka ei hakka. Käesoleva kirjatüki mõte ei olnud kellegile liiga teha vaid kutsuda üles mõtisklema nende väärtuste üle, mida sooviksime näha loodavas ühenduses.