24-08-2005, 21:56 PM
Oma imestuseks avastasin, et Lätis Bauskas tehnikamuuseumi näinusel on välja pandud 1. seeria puukabiiniga GAZ-51. Ning seda täiesti säilinuna, mitte ülesehitatuna! Auto on sõitnud vaid 4600 km ning algsed on isegi vanatüübilise kasti puuosa, vineeruksed, katusepresent jm osad. Masin olla 1980ndate lõpuni olnud sõjaväe puutumatus tagavaras ehk NZs.
Võrdluseks - Eestis tean ma ühe veoautotaastaja käes vaid kahe sellise kabiini riismeid ja see on kõik.
Nüüd siis pildid, mis iseloomustavad detaile, mis on hilisematest nn \"tava-51-dest\" erinevad:
![[Pilt: puu51_1.jpg]](http://www.mois.ee/tmp/puu51_1.jpg)
![[Pilt: puu51_2.jpg]](http://www.mois.ee/tmp/puu51_2.jpg)
![[Pilt: puu51_3.jpg]](http://www.mois.ee/tmp/puu51_3.jpg)
![[Pilt: puu51_4.jpg]](http://www.mois.ee/tmp/puu51_4.jpg)
![[Pilt: puu51_5.jpg]](http://www.mois.ee/tmp/puu51_5.jpg)
Nii et kõik vanade veoautode huvilised võiksid Lätti minna kiikama seda, mida Eestis enam alles ei ole. (Huvitav - kus on Eestis sõjaväe NZdes hoitud puukabiiniga 51d saanud?)
Võrdluseks - Eestis tean ma ühe veoautotaastaja käes vaid kahe sellise kabiini riismeid ja see on kõik.
Nüüd siis pildid, mis iseloomustavad detaile, mis on hilisematest nn \"tava-51-dest\" erinevad:
Nii et kõik vanade veoautode huvilised võiksid Lätti minna kiikama seda, mida Eestis enam alles ei ole. (Huvitav - kus on Eestis sõjaväe NZdes hoitud puukabiiniga 51d saanud?)
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.