22-08-2017, 19:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-08-2017, 19:24 PM ja muutjaks oli TeeTL.)
Tegemised mõlema autoga on siiasinna liikunud.
Bensiinineelaja MS110:
Eelviimane õlekõrs lihtsate lahenduste nimekirjast sai ära kasutatud. Pärast üllatavalt pikki otsinguid leidsin korraliku külmkäivituspihusti Audi80 B4 2.0 85kw pealt. Mitmest kohast öeldi, et see pihusti on millegipärast üsna nõutud kaup ja juba ära müüdud.
Pihusti põhimõtteliselt sobis, aga mitte 1:1.
[attachment=64820]
Pistik ja kõrvad on samad, mis Toyota variandis, aga bändžo stutseripolt on Audil peenem - 8mm, vs. 10mm originaal.
Jämedama banjo ja peene stutseri ühendamine vajas sobitustükke. Need said tehtud mittemillestki ja esialgu näevad välja nii, et pildi peale ei kõlba panna. Aga kõik toimib.
Igaljuhul läheb soe mootor nüüd kergemini käima, 20 sekundi asemel poole sekundiga.
Muude tulemuste kohta ei oska veel öelda, paarikilomeetrisest sõidust ei piisa järeldusteks. Üldpilt tundub natuke parem, halli suitsu jäi justkui vähemaks kui enne.
Kui nüüd tõesti midagi muutus, siis külmkäivituspihusti leket ja lekke kõrvalnähtusid olen alahinnanud.
Tõenäoliselt võis see olla kaalukaim algpõhjus, miks auto jõudis minuni mittetöötavana.
------
Diislipõleti LS110:
Väljastpoolt aukliku juhiukse parandustöid sai seni pikalt edasi lükatud põhjusel, et kunagi oli doonorilt kõrvale pandud varu-uks, millel väline plekk justkui veel korralik.
Praegu uuesti üle vaadates, ei olnud küll kindel, et selle välispleki valtsi üldse saab ilma murdumata eemale ja pärast sisekülje keevitamist ka tagasi painutada.
Seega oli nüüd kiirremondi variant ikkagi küljesrippuva ukse silumine.
3 aastat tagasi kasutatud värvitooni valem oli muidugi kadunud ja tuli uuesti skaneerida. (et see nüüd alles ja meelde jääks, siis värvikood on HYUSW2
)
Siin ka pildivihje põhjusest, mis sorti sõidutellimus nõudis eelpoolkirjeldatud sisesuurpuhastust ja välimist ukseläiget.
Ja et kuna abivalmis hiina töökäed olid vahepeal valmistreinud ka läikivaid asju, läksid needki küljepeale kinni.
Seda avastasin alles hiljem, et külgmised varustusklassi embleemid esinesid ainult JDM masinate puhul, ekspordi puhul riputati ainult taha.
Pidi neil jaapanlastel tollal ikka olema viitsimist neid lisade ja vidinakomplektide erinevusi välja mõelda!
Päris äravahetamiseni sarnased originaal ja koopia ei ole, uustoodang tehakse originaalist ikka ilusam ja läikivam.
Originaal tagumine embleem (oli kahjuks pooleks murdunud ja tuli kokku liimida)
Bensiinineelaja MS110:
Eelviimane õlekõrs lihtsate lahenduste nimekirjast sai ära kasutatud. Pärast üllatavalt pikki otsinguid leidsin korraliku külmkäivituspihusti Audi80 B4 2.0 85kw pealt. Mitmest kohast öeldi, et see pihusti on millegipärast üsna nõutud kaup ja juba ära müüdud.
Pihusti põhimõtteliselt sobis, aga mitte 1:1.
[attachment=64820]
Pistik ja kõrvad on samad, mis Toyota variandis, aga bändžo stutseripolt on Audil peenem - 8mm, vs. 10mm originaal.
Jämedama banjo ja peene stutseri ühendamine vajas sobitustükke. Need said tehtud mittemillestki ja esialgu näevad välja nii, et pildi peale ei kõlba panna. Aga kõik toimib.
Igaljuhul läheb soe mootor nüüd kergemini käima, 20 sekundi asemel poole sekundiga.
Muude tulemuste kohta ei oska veel öelda, paarikilomeetrisest sõidust ei piisa järeldusteks. Üldpilt tundub natuke parem, halli suitsu jäi justkui vähemaks kui enne.
Kui nüüd tõesti midagi muutus, siis külmkäivituspihusti leket ja lekke kõrvalnähtusid olen alahinnanud.
Tõenäoliselt võis see olla kaalukaim algpõhjus, miks auto jõudis minuni mittetöötavana.
------
Diislipõleti LS110:
Väljastpoolt aukliku juhiukse parandustöid sai seni pikalt edasi lükatud põhjusel, et kunagi oli doonorilt kõrvale pandud varu-uks, millel väline plekk justkui veel korralik.
Praegu uuesti üle vaadates, ei olnud küll kindel, et selle välispleki valtsi üldse saab ilma murdumata eemale ja pärast sisekülje keevitamist ka tagasi painutada.
Seega oli nüüd kiirremondi variant ikkagi küljesrippuva ukse silumine.
3 aastat tagasi kasutatud värvitooni valem oli muidugi kadunud ja tuli uuesti skaneerida. (et see nüüd alles ja meelde jääks, siis värvikood on HYUSW2
)Siin ka pildivihje põhjusest, mis sorti sõidutellimus nõudis eelpoolkirjeldatud sisesuurpuhastust ja välimist ukseläiget.
Ja et kuna abivalmis hiina töökäed olid vahepeal valmistreinud ka läikivaid asju, läksid needki küljepeale kinni.
Seda avastasin alles hiljem, et külgmised varustusklassi embleemid esinesid ainult JDM masinate puhul, ekspordi puhul riputati ainult taha.
Pidi neil jaapanlastel tollal ikka olema viitsimist neid lisade ja vidinakomplektide erinevusi välja mõelda!
Päris äravahetamiseni sarnased originaal ja koopia ei ole, uustoodang tehakse originaalist ikka ilusam ja läikivam.
Originaal tagumine embleem (oli kahjuks pooleks murdunud ja tuli kokku liimida)