09-06-2006, 12:22 PM
Super seisukorras aparaadi oled välja kaevanud!!
Selliseid mootoriruumi õhusuunajaid näen esimest korda, või on see 30 hj eripära.
Samas, oskab keegi öelda, millal tuli mootoriruumi luugi ja kere vahele kummitihend. Konkreetsel 966-l see puudub, minu 75 a. aparaadil ka puudu.
Paar tähelepanekut teinud, kustkohast rooste hakkab liiga tegema, olenemata läbisõidust
1. Salongi põrandal asuvad metalldetailid- esiistmete jalased, käigukangi ümbrisplekk, käsipiduri hoob, põranda kummimatis olevad metallplaadid.
2. Kui hoiutingimused ei sobi, hakkavad kroomdetailidele tekkima roostetäpid. Minu aparaat seisis 27 aastat puitpõrandaga (all kuiv liiv) puithoones. Praeguses betoonpõrandaga garaazis on kroomile hakanud täpid tekkima(kõrvade kaared, ukselingid). Võimalik muidugi, et kroomi eeltöö kehvalt tehtud, kuna tegu masstoodanguga.
Selliseid mootoriruumi õhusuunajaid näen esimest korda, või on see 30 hj eripära.
Samas, oskab keegi öelda, millal tuli mootoriruumi luugi ja kere vahele kummitihend. Konkreetsel 966-l see puudub, minu 75 a. aparaadil ka puudu.
Paar tähelepanekut teinud, kustkohast rooste hakkab liiga tegema, olenemata läbisõidust
1. Salongi põrandal asuvad metalldetailid- esiistmete jalased, käigukangi ümbrisplekk, käsipiduri hoob, põranda kummimatis olevad metallplaadid.
2. Kui hoiutingimused ei sobi, hakkavad kroomdetailidele tekkima roostetäpid. Minu aparaat seisis 27 aastat puitpõrandaga (all kuiv liiv) puithoones. Praeguses betoonpõrandaga garaazis on kroomile hakanud täpid tekkima(kõrvade kaared, ukselingid). Võimalik muidugi, et kroomi eeltöö kehvalt tehtud, kuna tegu masstoodanguga.