[twist]

Täna oli jälle tegus päev. Tagasillas oli kahtlane klobisev hääl. Minu diagnoos oli, et viga on amordis. See oli tõsi, panin uued alla ja vaikus majas. Uued amordid on 3102-... markeeringuga. Kataloog annab 2410-le 24-... algusega amordi. Nüüd peaks siis igati luks värk olema


Siis asusin mootori kallale. Mõtlesin igaks petteks klapivahed üle kontrollida. Väga hullud ei olnud, mõnda oli vaja tihedamaks keerata. Kuni jõudsin 4. silindri v.l. klapini(8.klapp). Sellel oli nookuri reguleerpolt pooleks läinud.


Pole aimugi, millal selline asi võis juhtuda. Praegu oli mul üldse esimene kord sinna kaane alla vaadata. See võis juba enne minu omandusse sattumist pooleks olla.
Teine huvitav asi, mis avastasin, oli et seda plokikaant on madalamaks lihvitud. Kõvasti. Originaal peaks olema 99mm, mina mõõtsin 94mm. Seega on kellegi käsi selle mootori kallal varemgi käinud. Käiski 66Kw kohta imelikult hästi edasi, nüüd siis põhjus teada. Aga tõukurvardad on vanad(pikad) jäetud. Seega klappide reguleerimise poldid peaaegu põhja keeratud.


Ilmselt oligi see katkine polt jõuga lõppu pinge alla keeratud. Mingi hetk lihtsalt andis järele.

Päev pole veel päris õhtus, lähen vahetan juhipoolse esivedru ära. Sileda maa peal ei "istu" auto päris sirgelt.