05-01-2008, 22:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-01-2008, 14:43 PM ja muutjaks oli pkuldsaar.)
2001 aasta lõpus alustasime pobeda m72 otsimisega:
Kuna neid toodeti vaid 4677 tk oli antud mudeli leidmine väga raske (vahepeal tundus et suisa võimatu). Ligi aasta kuulutamist ja info kogumist kuni 2002 aasta detsembris veeres meie hoovile selline eksemplar:
GAZ M72 4x4 `57 (auto nr. 21 ZFH)
kere nr: 3390, toodud Velikie Lukist
Pilte sellest ajast kui auto veel Tallinnas oli:
eest
värvitud stanged
põhja alt
mootoriruum
esisild
Nagu näha oli pobeda masendavas seisukorras. Tiivad olid keevitatud kere külge, parandatud EPO liimiga, pahtlikihi paksus kuni 2 cm, värvitud rulli ja pintsliga. Tulemüür oli suurest maastikusõidust sisse paindunud (m72 tüüpviga) ja tänu sellele oli masendavalt taastatud ka auto esitiivad. Vähene positiivne auto juures oli korras veermik, kap. remonditud mootor ja mudelisildid(m72). Auto oli sõitev ja komplektne.
Saaremaal seisis masin 2 aastat garaažis kuni sai valmis gaz m20 projekt (teema foorumis)
2004 aasta septembris alustasime auto detailide demonteerimisega ning keretöödeks ettevalmistamisega. Eemaldasime mootori ja käigukasti, salongi, klaasid ja embleemid:
tööd on alanud
ees ootab armatuuri kellade eemaldamine
keretöödega alustati 2002 aasta lõpus. Vahetati kõik uksed, kapott, pagasiluuk, tagatiivad, küljekarbid jne:
parema külje taastamine
pakiruumi serv oli läbi roostetanud
Kuna töid oli palju sai auto värvimisest kätte 2007 aasta kevadel. Vahepeal saime valmis GAZ 69 projekti (teema foorumis)
auto kokkupanemine algas 2007 aasta suvel.
järjejutt järgneb...
Kuna neid toodeti vaid 4677 tk oli antud mudeli leidmine väga raske (vahepeal tundus et suisa võimatu). Ligi aasta kuulutamist ja info kogumist kuni 2002 aasta detsembris veeres meie hoovile selline eksemplar:
GAZ M72 4x4 `57 (auto nr. 21 ZFH)
kere nr: 3390, toodud Velikie Lukist
Pilte sellest ajast kui auto veel Tallinnas oli:
eest
värvitud stanged
põhja alt
mootoriruum
esisild
Nagu näha oli pobeda masendavas seisukorras. Tiivad olid keevitatud kere külge, parandatud EPO liimiga, pahtlikihi paksus kuni 2 cm, värvitud rulli ja pintsliga. Tulemüür oli suurest maastikusõidust sisse paindunud (m72 tüüpviga) ja tänu sellele oli masendavalt taastatud ka auto esitiivad. Vähene positiivne auto juures oli korras veermik, kap. remonditud mootor ja mudelisildid(m72). Auto oli sõitev ja komplektne.
Saaremaal seisis masin 2 aastat garaažis kuni sai valmis gaz m20 projekt (teema foorumis)
2004 aasta septembris alustasime auto detailide demonteerimisega ning keretöödeks ettevalmistamisega. Eemaldasime mootori ja käigukasti, salongi, klaasid ja embleemid:
tööd on alanud
ees ootab armatuuri kellade eemaldamine
keretöödega alustati 2002 aasta lõpus. Vahetati kõik uksed, kapott, pagasiluuk, tagatiivad, küljekarbid jne:
parema külje taastamine
pakiruumi serv oli läbi roostetanud
Kuna töid oli palju sai auto värvimisest kätte 2007 aasta kevadel. Vahepeal saime valmis GAZ 69 projekti (teema foorumis)
auto kokkupanemine algas 2007 aasta suvel.
järjejutt järgneb...