24-01-2008, 14:42 PM
Kui Tommi ja Annika läksid Pipilota Viktuaalia Rullkardiina Piparmünta Eefraimitütar Pikksukale Segasumma suvilasse külla, siis nad sõitsid sinna just selle 1962. aastal Volvo raamile ehitatud SKV Katrineholmi linnalähiliini bussiga. Kuulsaid inimesi on selles bussis sõitnud veelgi, sest seal on lisaks bussijuhile ja konduktorile 44 kohta.
Tagasihoidlik Loominguline Ühendus "Kuusalu Autobaas" on võtnud enesele kohustuse hoida Harju meeste lippu kõrgel. Kaua sa kannatad Tartu meeste ülemvõimu vanade busside alal, arvestades veel asjaolu, et kõik alumiiniumist ZIL-id ja moekamad Ikarused on pärit Kuusalu Kolhoosist. Kolhoosi busside parseldamise osas on läbi viidud sisejuurdlus ja jõutud otsusele, et endine hiilgus tuleb taastada ja mitmekordselt ka ületada. Ehk siis arvestades asjaolu, et Eestis ei ole silma hakanud ühtegi alla millise eelarvega taastatavat vanaaegset bussi, tuli selline importida Rootsi Kuningriigist. Ameerikast oleks ka saanud alumiiniumbusse, kuid konteinerisse paigutamine oleks olnud problemaatiline ja talvel üle Atlandi jää tulla oleks ehk pisut tülikaks läinud. Eestis saada olevad, või õigemini mitte saada olevad stiilibussid on enamasti kellegi karjaaia tagumises nurgas ja omanikud eeldavad suuremaid korjandusi, sest nende arvates on roostes plekk alati kallim kui TÜV läbinud sõiduk, aga see selleks.
Nagu öeldud, Eestis parema puudumisel sai imporditud Kuusalu Autobaasi alumiiniumist kerega linnalähiliinibuss Rootsist. Alumiinium oli peamiseks argumendiks, sest alumiinium on esiteks stiilne ja teiseks natuke korrosioonikindlam kui muud vanaaegse bussitööstuse materjalid. Buss koosneb peamiselt tõrvatud puidust ja alumiiniumist.
SKV Katrineholm tähendab Svenska Karosseriverkstäderna, Katrineholm. Ehk siis Volvo tehasest tarniti sõitev raam koos rataste, mootori, rooli ja juhiistmega. Sinna ümber aga neediti Katrineholmis asuvas keretöökojas alumiiniumist bussi kere. Siinsele rahvale mõistetavate terminitega seletades, tehti sellise skeemi järgi ka TA busse, ehk siis Gorkist toodi veoka raam ja sinna peale saeti buss kokku. Busse ehitati Katrineholmis valdavalt Scania-Vabise alustele, aga mingil määral ka Volvo raamidele. Üks hea stiilinäide Scania-Vabise alusest on siin http://www.samlaren.org/scaniavabis1957/
Siia pealkirja alla hakkame kajastama meie bussiehitusega seonduvat. Hetkel ei julge pilte panna, sest buss näeb välja tõsine "rääbis ruudus" ja ausalt üles tunnistades, sai see toodud ühe Rootsi maapiirkonna prügimäelt, kuid peale Domestose tõrjet teeme ka pilte ja hakkame pisinüansside kallal vaidlema. Buss sai toodud läbi Tallinna linna ka ühel sombusel pühapäevahommikul, et Regardmani taolised ei saaks sellisest peletisest pilte teha ja nõjatudes oma läikivate Jonckheeride vastu ei saaks naerda meie üle. See oli muidugi nali! Illustreerimiseks aga pilt sarnasest indiviidist, mis jäi Rootsi maha http://www.omnibuss.se/bildgalleri/SvOFs...sar/sj.jpg Kuusalu Autobaasi buss on olnud kunagi keskelt sinine ja alt-ülevalt beez.
Buss on plaanis taastada ikka "musta numbri" registrisse, sest selliseid suuremaid projekte ei ole mõtet madalamal tasemel ette võtta. Kõik, mis oleks originaalist mööda, oleks selliste mahtude juures tegelikult maha vistatud raha ja mõistlikud inimesed ei viska raha maha. Ja üldse mõistlikud inimesed sõidavad bussiga, sest see pidi olema loodussäästlik ja oluliselt odavam kui autoga sõitmine...
Kui kellelgi on infot sääraste busside kohta, siis võib julgesti teada anda. Infoühiskonnale kohaselt on info alati tasuline ja targa info jagajale pakume võimalust väikese reisi näol, muidugi siis kui buss valmis on. Selle bussi laiem eesmärk ongi sõidutada hiljem asjatundlikke vanatehnikahuvilisi juhuveona, Maardu-Loksa vakstulõikajate liini see kunagi sõitma ei hakka.
Tagasihoidlik Loominguline Ühendus "Kuusalu Autobaas" on võtnud enesele kohustuse hoida Harju meeste lippu kõrgel. Kaua sa kannatad Tartu meeste ülemvõimu vanade busside alal, arvestades veel asjaolu, et kõik alumiiniumist ZIL-id ja moekamad Ikarused on pärit Kuusalu Kolhoosist. Kolhoosi busside parseldamise osas on läbi viidud sisejuurdlus ja jõutud otsusele, et endine hiilgus tuleb taastada ja mitmekordselt ka ületada. Ehk siis arvestades asjaolu, et Eestis ei ole silma hakanud ühtegi alla millise eelarvega taastatavat vanaaegset bussi, tuli selline importida Rootsi Kuningriigist. Ameerikast oleks ka saanud alumiiniumbusse, kuid konteinerisse paigutamine oleks olnud problemaatiline ja talvel üle Atlandi jää tulla oleks ehk pisut tülikaks läinud. Eestis saada olevad, või õigemini mitte saada olevad stiilibussid on enamasti kellegi karjaaia tagumises nurgas ja omanikud eeldavad suuremaid korjandusi, sest nende arvates on roostes plekk alati kallim kui TÜV läbinud sõiduk, aga see selleks.
Nagu öeldud, Eestis parema puudumisel sai imporditud Kuusalu Autobaasi alumiiniumist kerega linnalähiliinibuss Rootsist. Alumiinium oli peamiseks argumendiks, sest alumiinium on esiteks stiilne ja teiseks natuke korrosioonikindlam kui muud vanaaegse bussitööstuse materjalid. Buss koosneb peamiselt tõrvatud puidust ja alumiiniumist.
SKV Katrineholm tähendab Svenska Karosseriverkstäderna, Katrineholm. Ehk siis Volvo tehasest tarniti sõitev raam koos rataste, mootori, rooli ja juhiistmega. Sinna ümber aga neediti Katrineholmis asuvas keretöökojas alumiiniumist bussi kere. Siinsele rahvale mõistetavate terminitega seletades, tehti sellise skeemi järgi ka TA busse, ehk siis Gorkist toodi veoka raam ja sinna peale saeti buss kokku. Busse ehitati Katrineholmis valdavalt Scania-Vabise alustele, aga mingil määral ka Volvo raamidele. Üks hea stiilinäide Scania-Vabise alusest on siin http://www.samlaren.org/scaniavabis1957/
Siia pealkirja alla hakkame kajastama meie bussiehitusega seonduvat. Hetkel ei julge pilte panna, sest buss näeb välja tõsine "rääbis ruudus" ja ausalt üles tunnistades, sai see toodud ühe Rootsi maapiirkonna prügimäelt, kuid peale Domestose tõrjet teeme ka pilte ja hakkame pisinüansside kallal vaidlema. Buss sai toodud läbi Tallinna linna ka ühel sombusel pühapäevahommikul, et Regardmani taolised ei saaks sellisest peletisest pilte teha ja nõjatudes oma läikivate Jonckheeride vastu ei saaks naerda meie üle. See oli muidugi nali! Illustreerimiseks aga pilt sarnasest indiviidist, mis jäi Rootsi maha http://www.omnibuss.se/bildgalleri/SvOFs...sar/sj.jpg Kuusalu Autobaasi buss on olnud kunagi keskelt sinine ja alt-ülevalt beez.
Buss on plaanis taastada ikka "musta numbri" registrisse, sest selliseid suuremaid projekte ei ole mõtet madalamal tasemel ette võtta. Kõik, mis oleks originaalist mööda, oleks selliste mahtude juures tegelikult maha vistatud raha ja mõistlikud inimesed ei viska raha maha. Ja üldse mõistlikud inimesed sõidavad bussiga, sest see pidi olema loodussäästlik ja oluliselt odavam kui autoga sõitmine...
Kui kellelgi on infot sääraste busside kohta, siis võib julgesti teada anda. Infoühiskonnale kohaselt on info alati tasuline ja targa info jagajale pakume võimalust väikese reisi näol, muidugi siis kui buss valmis on. Selle bussi laiem eesmärk ongi sõidutada hiljem asjatundlikke vanatehnikahuvilisi juhuveona, Maardu-Loksa vakstulõikajate liini see kunagi sõitma ei hakka.
Tõnu Piibur
5116265