03-10-2008, 11:21 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 11-12-2008, 22:25 PM ja muutjaks oli Romka.)
Et mul garaazis juba 4 mopeedi, siis tekkis huvi omada uuesti mõnda vähe tõsisemat mootorrattast. Kuna mul pole veel olnud IZ Jupiteri, siis otsustasin selle muretseda. Soov oli soolo Jupiter 3 või 5 kuna need meeldisid kõige rohkem. Hoidsin pilku peal börsil/soovil, ja foorumite müügikuulutustel ning sai ka tuttavatelt küsitud müüa pakutud tsiklite kohta, kuni juhus tõi ette hoopiski esimese põlvkonna oma.
Masin siis aastast 1962a. Omanik 77a vanapapi, kes oli selle saanud uuena. Nagu vanast teh. passist näha, siis viimane ülevaatus 1993a.
Ilmselt siis ka viimati see ratas sõitiski. Masin seisis kuivas aidas hargil (et rehvid ei sureks). Kenasti olid alles reg. number (mis aga arkis ära võeti
), tehase manuaal, tööriistad, originaal summutid, pump ja korvi klaasi raam ja hoidja ja ka birka ja raami number klappisid passis olevatega (muide ka mootori number sama, mis raaminumber).
Kaup tehtud ja tsikkel kärule pandud sõitsin otse ARKi. Vormistamine sujus kummaliselt kiiresti (ei nõutudki eurotähisega tuleklaase ega ka tahetudki omanikku ja ta naist kohale jne
)
Masinal odomeetril näit, mis algab seitsmekümne tuhandega, mis muidugi teeb väheke murelikuks. Silindrid pidavat olema omaniku sõnul originaalid aga kolvid korra vahetatud.
Järgmine päev puhastasin kraani, karburaatori ja kontaktid ning üritasin käivitada. Kuna algul sai katsetatud ühe väga vana ja pooltühja akuga, siis esimeste löökide peale vaid lubas. Kui aga panin akulaadija järgi siis käivitus koheselt. Video esimesest käivitumisest siin>
http://www.youtube.com/watch?v=hNzoN6EPP6E
Pidurid ja tuled täiesti töökorras- nagu oleks eile viimati sõidetud. Paagil on originaalvärv aga muu on vähemalt korra üle värvitud. Sadulanahk ja korvikate on vahetatud tavalise termantiini vastu.
Kaasa sain ka mõned varuosad. Omaniku sõnul oli masinal pikk sadul kohe alguses. Ka manuaalis selline pilt.
Nüüd vaja muretseda uuele numbrile alus, uus 6V 7Ah aku (kujutate ette Jõgeval ei ole üheski autopoes neid müüa!) ning siis ülevaatusele.
Siin veel mõni pilt
Kas parempoolne valge "rutska" ja korvi helkur on originaalid?
Masin siis aastast 1962a. Omanik 77a vanapapi, kes oli selle saanud uuena. Nagu vanast teh. passist näha, siis viimane ülevaatus 1993a.
Ilmselt siis ka viimati see ratas sõitiski. Masin seisis kuivas aidas hargil (et rehvid ei sureks). Kenasti olid alles reg. number (mis aga arkis ära võeti
), tehase manuaal, tööriistad, originaal summutid, pump ja korvi klaasi raam ja hoidja ja ka birka ja raami number klappisid passis olevatega (muide ka mootori number sama, mis raaminumber). Kaup tehtud ja tsikkel kärule pandud sõitsin otse ARKi. Vormistamine sujus kummaliselt kiiresti (ei nõutudki eurotähisega tuleklaase ega ka tahetudki omanikku ja ta naist kohale jne
)Masinal odomeetril näit, mis algab seitsmekümne tuhandega, mis muidugi teeb väheke murelikuks. Silindrid pidavat olema omaniku sõnul originaalid aga kolvid korra vahetatud.
Järgmine päev puhastasin kraani, karburaatori ja kontaktid ning üritasin käivitada. Kuna algul sai katsetatud ühe väga vana ja pooltühja akuga, siis esimeste löökide peale vaid lubas. Kui aga panin akulaadija järgi siis käivitus koheselt. Video esimesest käivitumisest siin>
http://www.youtube.com/watch?v=hNzoN6EPP6E
Pidurid ja tuled täiesti töökorras- nagu oleks eile viimati sõidetud. Paagil on originaalvärv aga muu on vähemalt korra üle värvitud. Sadulanahk ja korvikate on vahetatud tavalise termantiini vastu.
Kaasa sain ka mõned varuosad. Omaniku sõnul oli masinal pikk sadul kohe alguses. Ka manuaalis selline pilt.
Nüüd vaja muretseda uuele numbrile alus, uus 6V 7Ah aku (kujutate ette Jõgeval ei ole üheski autopoes neid müüa!) ning siis ülevaatusele.
Siin veel mõni pilt
Kas parempoolne valge "rutska" ja korvi helkur on originaalid?