20-10-2008, 13:46 PM
Ma siin arutlen selle üle veel, kuigi sul läks õnneks, sest erilist vägistamist polnud.
Kui sisemine saale loksub, on parem kinnituspunkt karterile teha. Kui aga välimine kauss, siis vist oleks pingutuspolt ikka mõttekam piki väntvõlli telge toetada.
Aga mina olen teinud sellise poldi ja mutriga vahetüki, mis käib selle raudlati ja võlli otsa vahele. Ja toetus on ikkagi karterile. Isegi siis, kui laager on väntvõlli küljes väga kõvasti kinni, ei tõmba võlli kaasa. Aga nüüd läks vist väga OT-ks ära.
Kui sisemine saale loksub, on parem kinnituspunkt karterile teha. Kui aga välimine kauss, siis vist oleks pingutuspolt ikka mõttekam piki väntvõlli telge toetada.
Aga mina olen teinud sellise poldi ja mutriga vahetüki, mis käib selle raudlati ja võlli otsa vahele. Ja toetus on ikkagi karterile. Isegi siis, kui laager on väntvõlli küljes väga kõvasti kinni, ei tõmba võlli kaasa. Aga nüüd läks vist väga OT-ks ära.
Romka Kirjutas:Laagri eemaldamisel ja ka uue paigaldamisel kergendavaks asjaoluks oli see, et laagri ist vända kaelal oli kergelt miinuses (sisemine saale pöörles vabalt väntvõllil). Ehk et väntvõll ei saanud tunda remondi käigus mingitki teljesuunalist jõudu.
Et ist olek ikkagi normidele vastav sai paigaldamisel kasutatud Loctite laagriliimi.
Tegelikult peaks siis laagri eemaldamisel/paigaldamisel toestatud olema ka väntvõlli ots.
Huvitav et sellel Jupiteri mootoril polegi vasakpoolsel laagril lisaks poltidega kinnitatavat kaant. Ometi on valu sees vastavad kohadki poltide jaoks olemas (kust aga keermetega augud puuduvad) samas aga manuaalis mootori ristlõike pildil need näidatud.
Kas mingi "säästu" variant või osadel IZ-idel ongi need ära jäetud?