[valdo]

Isend sai soetatud eelmisel aastal Kurtna laadalt.

Peamine puudus - puudub raamil ees olev märk. Väiksemateks puudusteks on veel, et sadul on vahetatud Riga-10 meesteratta sadula vastu ja arvatavasti pärineb Riga-10-lt ka tagahelkur. Samuti on rooste purenud nii värvi kui ka galvaanilisi katteid, kuid algne lahendus on veel välja loetav, st värvikaunistused üsna paljude laikudena alles.

Plusspoolele asetaksin aga tõigad, et alles on palju algseid pisiasju - kett, ketikaitse, pumbahoidjad, kell, leistangiotsad (kuigi veidi vigasaanuna), tagaratta "pikkmutter" (Saarele tüüpiline ku i 1941.a.), trossiga esipidurisüsteem, pedaalid jpt. Ka porilauad on terved, st tugeva läbiva roosteta ja mõlkideta, mistõttu saab need vast mõistliku vaevaga uuele galvaanikale kõlbulikuks teha.

Ka ketiratas on Saare naisterattale tüüpiline. Samuti oma tehases valmistatud pedaalide otstesse pressitud eestikeelsed tähed P (parem) ja V (vasak), Saksa pedaalidel on seal vastavalt R (rechts) ja L (links).

Pakiraam on 1930ndate tüüp-liseaseade.

Aastaarv - 1940 - on välja loetav tagarummult, esirumm on Saarele tüüpiliselt Pränafa. Raaminumber on 7923.

Võrreldes paari aasta taguse Saare Original-naisterattaga on Pallas-ketikaitse asemel GEWE ning kangidega esipiduri asemel juba trossiga esipidur (olen ca 25 aastat tagasi uurinud põhjalikult 1938.a. isendit raaminumbriga 4336 ja mäletan selle detaile).

Isend on restaureerimata, olen ainult maha monteerinud mõned väga valed sildid ja seadmed, mis tal soetamisel küljes olid. Ja stiili mõttes pannud külge 1940.a. numbrimärgi. Loodan kunagi isendi korralikult ära restaureerida, toormaterjali selleks on siin ülipalju.

Probleemiks on ainult puuduv silt, mille ehk kelleltki saan, kellel on silt, aga pole ratast. Muide, minu Saare meesteratta raamil on silt ees, aga kunagi tahaks ka selle kokku panna, seega ei taha vähemalt esialgu sealt võtta.

Nüüd siis ka pilte: