[PlyVal64]

Tead kass, mul oli ka siin peaaegu naabrimees valgustatud gigant nii filminduses, autode ehitamises, majaehituses kui lennunduses. Filmid tulid enamuses sitad välja; Austin Allegrost tegi raudteerelsse, MAZi stanget ja 4mm plekki kasutades 2 tonni kaalunud kastiauto, mida Mosse mootor vaevalt liigutada jõudis; maja"ehitus" kestis paarkümmend aastat ja valmis pole ta siiani isegi uute omanike käes (sest kogu asi on suur pask) ja oma "suures valgustatuses" lennundusest kukkus ta ehituspoe detailide kasutamise tõttu surnuks. Nimeks Olav Neulandt. Oli ka kõva isearetaja... kes targemate juttu (ja loomulikult ka manitsusi!) ei kuulanud. Targem saab ka teoorias olla ja mõnikord võib oluliselt targem olla ka väga noor inimene (see käis tema majaehituse ning mu klassivenna kohta). Lennunduses ei ole praktika tunnetuse aluseks ja käepäraste materjalidega mehitatud lennuvahendeid ei ehitata! Õhus on kõige aluseks teooria. Nii lennuvahendi ehitamisel kui selle juhtimisel. Ja teooria ning ka praktika ütleb seda, et maismaale mõeldud "sitatükikestega" lennuvahendit ei ehitata.

Muuseas, ma olen lihtsalt huvi pärast päris palju ultralight'ide ehitamiste saite lugenud. See on teooria (ja 21.sajandi võimalus), mida ei omanud mitte üks sügava nõuka-aja iseehitaja. Lihtsalt hüdrodünaamikas enda natukenegi targemaks tegemise käigus jõuad ikka ka lennundusse ja see on päris huvitav lugemine lihtsalt silmaringi laiendamiseks. Kui veel oled süvendatult füüsikat õppinud, on kirjutatust arusaamine ka natuke kergem. Mitte, et see mind oleks niiväga huvitanud või et ma plaaniks kunagi lennukit ehitada. Aga jahi kiilu ja lennuki tiiva projekteerimine käib täpselt samadel põhimõtetel (tihti teevad seda isegi samad laborid) ning uurides ühte saad teada palju ka teisest. Lisaks toimib jahi puri (ja jäigad puritiivad) samadel põhimõtetel ning hydrofoil'id on täitsa sama värk ehk üht-teist ma neist asjust siiski tean ka praktika põhjal.