05-02-2010, 10:21 AM
Tartu tehase toodang on minu bussi eelistustes raudselt esikohal. Pingereas esimesel kohal on TA-1, teisel kohal puhas TA-6 ja kolmandal TA-6-1.
Mina olen täiesti valmis osalema avalikul enampakkumisel, pakkudes Varjupaigale asemele trollipargi elektrikute GAZ 52 kongi, mis meenutab KaVZ-i. Massilt ja mahult on tegu sarnase eksponaadiga. Varjupaigalised teavad küll, millega tegu. Kunagi oli selle edastamisest varjukasse isegi juttu, aga siis oli teemaks puhas TA-6.
Kui leidub keegi entusiastlikum inimene, kes soovib busse reaalselt valmis ehitada, siis ma võtan enda kanditatuuri loomulikult maha, sest eesmärk ei ole omada kogu maailma bussiparki, vaid ikka edendada teemat. Omakorda tähendab see seda, et iga bussi roolis võiks olla eraldi inimene, siis saab korraga rohkem busse "liinile" saata, üksi kolme bussi roolis olla ei saa.
Samas paneb imestama, et Eesti ajalooga totaalne rariteet ja keskmisest oluliselt erinev uunikum seisab suure võileivatordi hinna eest ostja ootuses: http://www.auto24.ee/used/682255 Võta ja istu rooli, ning uunikum missugune. Milleks taastada roostes busse, kui autentne vanatehnika vajab ainult lappi ja vett, ning seda kõike peaaegu ilma rahata. Iseasi on muidugi sisetundes, et kas tegu on uunikuga või on asi liiga uus, mina julgen küll kinnitada, et kui see veel täna ei ole uunikum, siis paari aastapärast küll, sest erineb oma ülesehituselt oluliselt keskmisest ühistranspordist.
Mina olen täiesti valmis osalema avalikul enampakkumisel, pakkudes Varjupaigale asemele trollipargi elektrikute GAZ 52 kongi, mis meenutab KaVZ-i. Massilt ja mahult on tegu sarnase eksponaadiga. Varjupaigalised teavad küll, millega tegu. Kunagi oli selle edastamisest varjukasse isegi juttu, aga siis oli teemaks puhas TA-6.
Kui leidub keegi entusiastlikum inimene, kes soovib busse reaalselt valmis ehitada, siis ma võtan enda kanditatuuri loomulikult maha, sest eesmärk ei ole omada kogu maailma bussiparki, vaid ikka edendada teemat. Omakorda tähendab see seda, et iga bussi roolis võiks olla eraldi inimene, siis saab korraga rohkem busse "liinile" saata, üksi kolme bussi roolis olla ei saa.
Samas paneb imestama, et Eesti ajalooga totaalne rariteet ja keskmisest oluliselt erinev uunikum seisab suure võileivatordi hinna eest ostja ootuses: http://www.auto24.ee/used/682255 Võta ja istu rooli, ning uunikum missugune. Milleks taastada roostes busse, kui autentne vanatehnika vajab ainult lappi ja vett, ning seda kõike peaaegu ilma rahata. Iseasi on muidugi sisetundes, et kas tegu on uunikuga või on asi liiga uus, mina julgen küll kinnitada, et kui see veel täna ei ole uunikum, siis paari aastapärast küll, sest erineb oma ülesehituselt oluliselt keskmisest ühistranspordist.
Tõnu Piibur
5116265