[overspeed]

Löpuks jöudsin siis piduripedaali kallale. Kujutage ette olukorda, et vötate juba kurvi vasakule, esirattaga pidurdada hoogu vähemaks on juba hilja kuid tagarattaga saaks veel veidi küll, kuid too pedaal asub jalast körgemal ning selle vajutuseks on vaja jalg raualt tösta ... ei ole hästi teostatav, seega ümberehitus vöis alata:

Algul oli siis nii:

       

Löikasin varrastliigutava öla pedaalist lahti, käiasin puhtaks et hea keevitada oleks:

       

Leidsin siis söidusaabastega tsikli selga ronides pedaalile öige koha ning fikseerisin selle (pildil on vaid toestatud, punktide keevituse ajaks fikseerisin pitskruviga):

   

Punktid paikas, eemaldasin hoova tsikli küljest ja keevitasin öla kinni:

       

Löpptulemusega olen igati rahul (mitte vaid visuaalselt vaid proovisöit kinnitas seda)

   

Rääkides nüüd keevitamises, siis vanad teadjad mehed saunas rääkisid, et vanakooli masinaid tuleb keevitada ikka vanakooli aparaatidega, muidu ei tulevat öige ja korralik asi välja
Keevitustöödel kasutan Nöukogude ajal ise valmistatud trafodega elektrikeevitust:

   

---

Vaatasin, et on aeg teha uus poripüüdja tagaratta ja mootoriruumi vahele. Originaalplastik oli juba liiga lühikeseks kulunud ning kunagi ammu isa pandud presendist veepüüdja öhupuhasti kaitseks oli väga hapraks repetanud:

   

Isa on öhupuhasti korpuse ka natukse ümber teinud omal ajal, nimelt tegi katuse peale, et vesi otse lehtrisse sisse ei kukuks vaid peaks ikka laburünditaolise teekonna läbima ennem kui öhupuhasti filtrini jöuab. Endurotades tuli tal palju kordi ette teid mis olid väga- väga vesised.

   

Kena topeltseinaga ja tugevdusribidega pakkekarbi papist poripüüdja löigatud ja paigas