[valdo]

Ratas on toodetud Riia Jalgrattatehases 1959. aasta päris algul (raaminumbri 10461658 järgi). Osa detaile (nt esiratas ja vändad) kannavad juba aastaarve 1959, raaminumbri lõpus on veel 58.

Ratas kujutab endast Riga-16 (mudeli algus selsamal 1958. aastal, varasem mudel oli Riga-10) vaesemat varianti, kus kroomitud osi on kasutatud minimaalselt - veljed ja rattad on värvitud. Ja selle varasemat varianti, kus laia triipu ei ole porilaudade-velgede kaunistamiseks kasutatu, vaid on piirdutud nelja kitsa triibuga. Konkreetsel rattal on must alusvärv ja kuldsed triibud, kasutusel oli ka mitmeid teisi värvilahendusi. Puudub ka esipidur (osadel meesteratastel see siiski peal oli), kuid samas on olemas tehasevarustusena ketikaitse, mis sugugi polnud olemas kõikidel Riga-16del.

Ratas on hädapäraselt (ca poole päevaga) komplekteeritud ja korrastatud Rotermanni Jahulaos toimunud nõukogude tehnika näituseks, milline toimus suvel 2009.

Enne nimetatud korrastamist oli mul Rakvere lähedalt saadud raam, mis oli enamvähem säilinud tehasevärvis, tehasekaunistustes ja algses kroomis, ja küljes oli palju pisividinaid. Samas puudusid vändad ja rattad. Ka värv oli paljus kriibitud ning laiguti ka rohmakalt kruntvärviga üle värvitud.

Korrastamise käigus sai asendatud puuduvad detailid (rattad, vändad, riistakott jm pisiasju) ja veidi parandatud värvi. Parandatud sai ainult musta põhivärvi - kõik kaunistused jäid täielikult sellisteks, nagu nad olid, ainult hilisemate värvikihtide ja sodi alt said nad korralikult välja puhastatud. Tulemuseks on hädapärast vaadatav isend, mis on küll silmnähtavalt vana ja kulunud, kuid millel on palju algset vana ratta hõngu.

Valed on järgmised asjad:

A. Tagaratas. All on suvaline 1960ndate aastate ratas sama veljeprofiiliga, mille velje värvisin silmatorkamatuse saavutamiseks mustaks. Puuduvad ka ketipingutajad - tollal kiirustades ei leidnud ma neid oma kolikastidest.

B. Leistangiotsad.

C. Pedaalid. Praegu on rattal küljes naisterahva-Riga (Riga-26) pedaalid, mis on meesterahva ratta pedaalidest pikkuses veidi lühemad, muus osas on nad samasugused. Tegelikult panin talle külge naisterahvaratta vändad koos pedaalidega, aga vändad on Rigadel (st Riga-16-l ja Riga 26-l) olnud täpselt identsed.

D. Kell on monteeritud valele poole (minu meeltesegadus kiirustades tegmisel).

E. Puudu on pumbahoidjad ja pump. Olin enne selle ratta korrastamist korralikumad algses kroomis hoidjad (ja nendealused kummist profiilribad) just oma Gauja juures ära kasutanud ja kiirkorras ei suutnud oma doonorite küljest uusi leida.

Muu peaks olema kõik õige.

Praeguseks on mul olemas ka kõik puuduvad osad (sh ka tehasevärvis nelja peentriibuga kaunistatud veljega tagaratas), kuid ajapuudusel ja muude projektide tõttu on ratas jätkuvalt selline, nagu ta kevadel kokku pandud sai.

Esialgu oli plaan teha fotoseeria rattast peale korrastamist vol. 2. kus ma oleksin valede detailid õigetega asendanud ja teinud värviparandusi veidi hoolsamalt. Aga mitmete kaasfoorumlaste tungival soovil (et milline siis Riga-16 tehasevälimuses koos pisividinate ja kaunistustega ikkagi välja nägi) tegin pildiseeria varem. Ikkagi ju enamik kaunistusi on siin algsena alles ja ilusasti jälgitavad. Ja alles on valdav enamik tsingitud kruvisid-mutreid-polte, sh KÕIK M6 mutrid on 11ses mõõdus ja M5 mutrid 9ses mõõdus, nagu Riga ratastel olema peab.

Näiteks kaasfoorumlane Kevin68 peaks saama siit ideid oma abimootoriga ratta alause Riga-18 välimuse taastamiseks, millel oli samuti nelja kitsatriibuga kaunistused (osalt säilinud), vaid hõbedane tumesinisel siinse kuldne mustal asemel.

Umbes sarnane 1958. aasta Riga-16 on mul kasutusel ka abimootoriga jalgratta alusena, milline on hetkel deponeeritud Kurtna muuseumisse. Kuid sealse Riga-16 värvkate on kõik uuesti taastatud (sh kaunistused), siin aga täielikult algne. Ka on sealne Riga-16 kroomvelgede ja -porilaudadega ja esipiduriga, siinne aga värvitud porilaudade-velgedega ja ilma esipidurita. Nii et mitmetes nüanssides on nad erinevad.

Eks kunagi teen samast rattast teise pildiseeria, kui asi on veel kord üle käidud rahulikumas olukorras, kus pole ajalisi piiranguid peal. Praegu on ratas aga selline: