[krss]

Kuna hetkel on hobiauto töödes näha et masu surub omanike rahakoti peale siis tahavad kõik ka odvamalt saada oma unelmat reaalsusesse.

Just täna tuli oma firmale "hea" tööpakkumine välismaalt, lubati kena nuts, tingiti 30% alla ja sooviti maksta mustalt. Nüüd on dilemma, mida edasi teha? Käitusime nii, nagu käituvad ka meie konkurendid - ütlesime ära! Täpsemalt: hind oli niigi miinimumhind, mille eest seda tööd Eestis tehakse, mustalt maksmise pakkumisest ähvardasime teatada vastavatele võimuorganitele ja saatsime vastava pakkuja emaili koos meie vastusega edasi oma konkurentidele (nagu ka neil sellistel puhkudel kombeks teha on). Sellise käitumise tulemus on, et kõik need varasemad tööd on tulnud ikkagi Eestisse, kuid mitte maksudest kõrvalehoides ja õiglase hinnaga, lisaks sellele antakse edasi sõnum, et Eestis ei soosita korruptsiooni ja ei ole võimalik lambist odavalt saada (mingisugune mängimisruum hinnas on alati olemas, sõltuvalt teenuse mahust jne). Oleks meie alal ametiühing, oleks võibolla lihtsamgi, kuid ka sel viisil omavahel suheldes oleme konkureerivate firmadega alati hästi läbi saanud. See ei ole kartellileping, kuna odavamalt ei oleks pikemas perspektiivis võimalik sel alal firmat ära majandada ja mustalt/odavamalt teiste eest MaSu tõttu tööd ära napsata pole lihtsalt eetiline ja maksaks hiljem meile kõigile kätte (leviks jutt, et Eestist saab ka odavamalt, enam ei tahaks keegi maksta mõistlikku hinda).

Miks ma sellest hoopis teise eluala näitest siia kirjutasin? Ehk siis mis toimub autoremondi turul? Alati leidub keegi, kes on nõus tegema mustalt, kes on nõus tegema odavamalt ainult selle pärast, et saada töö omale, kes on nõus tegema tööd vaatamata vastava kvalifikatsiooni puudumisele jne. Tänu sellele on hädas korralikud tegijad (neilt tingitakse hinda alla nurgataguste ettevõtjate tõttu) ja ka kliendid, kes täiesti põhjendatult ei julge usaldada enam kedagi. Ja kuna suured tegijad ei suuda end niimoodi ära majandada, kasutavad ka nemad teisi meetodeid äraelamiseks(varuosadele suurem kate, vahetatakse ka seda mida pole veel VAJA vahetada jne), mille jällegi klient kinni peab maksma. Hinnaralliga on iseendale see jama kaela tõmmatud ja nüüd sööb seda suppi kogu "toiduahel", kõige rohkem kannatab teenuse kui terviku kvaliteet ja odavam on osta omale välismaal restaureeritud auto kui Eestis teha lasta, jällegi toidetakse Eestis loodud väärtuste eest võõraid maid ja rahvaid

PS: võtan ka ise vahest harva ette mõne autoprojekti kliendi tellimusel, aga seda ainult juhul, kui see sisaldab mingit keerulisemat väljakutset (huvitav) ja makstakse õiglast tasu. Kui ei maksta, on päev vaba ja lähen parem kalale. Aga tundes hästi vaid ühte kitsast ala autode vallas ei hakka ka raha pärast võtma vastu kõiki pakkumisi, kuna keegi ei saa kunagi kõike osata, sel juhul hakkaksin tegema praaki (st kvaliteet oleks võrreldav "laia profiiliga" nurgataguste kohtadega) ja ei tuldaks mulle pakkuma ka neid huvitavaid/kallemaid töid. Õnneks on autodega seonduv mulle ikkagi vaid hobi, aga kui ei olekski, siis seda enam tuleks mõelda hoolega oma positsioneerimisele turul.

Ainult suurettevõtted saavad lubada omale dumping-hindasid, et sellega väikesi tegijaid turult välja süüa. Väikesed seda teha ei saa, kuigi paljud kujutavad omale ette, et äratasuvuse piiril sõbra nina alt töö äranapsamine suurendab tema konkurentsivõimet - tegelikult vähendab see nende mõlema oma. Teatava hinnataseme hoidmine tekitaks olukorra, et igaüks ei peagi suutma rahaliselt autot omada, see ei ole üks inimese põhivajadusi. Ammugi mitte siis hobiautondusega tegeleda, kui omal pole remontimiseks oskusi ega ka huvi nende oskuste tekitamiseks. "Retroautod massidesse" rikastab linnapilti ja langetab kogu hobiautonduse kvalitatiivset väärtust...