[valdo]

Meesterahva jalgratas Dürkopp on valmistatud Saksamaal Bielefeldi linnas asuvad Dürkopp'i tehases 1913. aastal. Valmistamisaasta on tuletatud raaminumbri 597931 alusel Tilmani andmebaasi põhjal (vt http://www.tilman-wagenknecht.de/nummern/duerkopp.pdf).

Tegu on ajastule tüüpilisele meesterattaga - üsna kõrge kuid lühike raam, 28" rantäärisega rehvidele mõeldud rattad ning suured ketirattad nii ees kui taga. Mõnevõrra erandlikult ajastule ja tootjafirmale on jalgratta kett mitte 5/8" sammuga, vaid 1/2" sammuga. See on tinginud suureläbimõõduliste ketirataste kasutamise - esimesel ketirattal on 72 hammast, tagumisel 27 hammast. Neljakandilise profiiliga väntade kinnitus keskjooksu võllile on dürkoplikult trapetsistu ja mutriga.

Mitmetes detailides sarnaneb ratas 4 aastat vanema, 1909.a. Dürkopiga, kuid on palju erinevusi raami geomeetrias, keti tüübis, ketiratta mustris jms. Sarnased on (olnud) velgede-rummude tüübid, keskjooksu ja väntade tüüp, pedaalid, leistangi kuju jms. Palju sarnaseid lahendusi on tal ka 1922. aasta Dürkopiga.

Ratas on säilinud ebakomplektsena. Algsed on raam, esikahvel, leistang, keskjooks, ketirattad ja üks pedaal. Samuti on algsed pumbahoidjad ja esipidurisüsteem. Nõukogude toodangu vastu on vahetatud rattad, kusjuures säilinud on osa tagaratta Torpedo-tüüpi vabajooksu sisust koos ketirattaga. Vahetatud on ka sadul, mis on kokku kombineeritud 1930ndate aastate Latvello sadulast, kasutades mõningaid nõukogudeaegseid detaile. Ka vasak pedaal pärineb 1960ndatest, parempoolne on algne. Puuduvad porilauad ja tööriistakott, samuti esiembleem. Üheks probleemiks on veel asjaolu, et keskjooksu vasak koonus on raami külge kinni keevitatud, samuti on kinni keevitatud sadulatoru raami külge.

Arvestades asjaolu, et Dürkopp oli ülilevinud rattatootja ja ka Eestis oli ta toodang masslevinud nii 1910ndatel kui ka 1920ndatel aastatel, on lootus ratas restaureerida algsena või algsele lähedasena. Selleks tuleb otsida algsed rummud (esirumm on 1910-20ndate aastate Dürkopile spetsiifiline, vt. nt. eelviidatud 1909.a. ratast) ja vasakpoolne pedaal, samuti ka sadul ja Dürkopi kirjadega tööriistakott. Lamedaprofiilsed veljed ja kitsad kumera profiiliga porilauad olid Dürkopil sarnased teiste 1910-20ndate aastate jalgratastega, mida peaks ka veel kusagilt leidma. Lootus on leida kusagilt ka puuduv esiembleem. Keevitusega rikutud keskjooksu koonused peaks saama asendada, nende konstruktsioon ja tüüp oli Dürkopi poolt pea muutmata kasutusel kuni 1930ndate teise pooleni.

Lõpuks ka pildid (sellisena, nagu ma ta soetasin):