19-03-2011, 22:54 PM
Tervist.
Nimelt on hakanud mind viimasel ajal painama küsimused seose autode bensiinikuluga. Konkreetne näide on sõbra BMW e34 535 m30 mootoriga. Seal on märgitud kütuse RONiks 91 ehk tehnilise passi järgi sobib sinna kütus oktaan arvuga 91 ja ka surveaste 9:1 le on vastavuses sellele. Nimelt sõites 95 oktaan arvulise kütusega pole reaalset säästu kuna mootor pole ehitatud seda "jooma". Kuid terves maailmas on tohtutult autosid millele kõlbaks MON 87/RON91 kütus ja ideeliselt peaks seda olema ka odavam toota,miks siis Eestis surutakse tanklast peale ainult minimaalselt 95te?
Iga sisepõlemismootoritega kursis olev inimene ju teab,et kõrgem surveaste ja selle tulemus milleks on kõrgem temperatuur ning rõhk tõstavad mootorikasutegurit ja võimsust.
Preagu on minul ainukene võimalus käia Ida piiri äärsetest küladest ostmas 93me kuna hinnavahe vägagi tuntav. Miks ei võiks Eestis seda kütust ametlikult müüa ja miks Euro normid ei näe ette kütust alla RON95e?
Nimelt on hakanud mind viimasel ajal painama küsimused seose autode bensiinikuluga. Konkreetne näide on sõbra BMW e34 535 m30 mootoriga. Seal on märgitud kütuse RONiks 91 ehk tehnilise passi järgi sobib sinna kütus oktaan arvuga 91 ja ka surveaste 9:1 le on vastavuses sellele. Nimelt sõites 95 oktaan arvulise kütusega pole reaalset säästu kuna mootor pole ehitatud seda "jooma". Kuid terves maailmas on tohtutult autosid millele kõlbaks MON 87/RON91 kütus ja ideeliselt peaks seda olema ka odavam toota,miks siis Eestis surutakse tanklast peale ainult minimaalselt 95te?
Iga sisepõlemismootoritega kursis olev inimene ju teab,et kõrgem surveaste ja selle tulemus milleks on kõrgem temperatuur ning rõhk tõstavad mootorikasutegurit ja võimsust.
Preagu on minul ainukene võimalus käia Ida piiri äärsetest küladest ostmas 93me kuna hinnavahe vägagi tuntav. Miks ei võiks Eestis seda kütust ametlikult müüa ja miks Euro normid ei näe ette kütust alla RON95e?