03-05-2011, 00:15 AM
Paljudel uuematel autodel ei lähe (tagumiste) piduriklotside vahetamise ajal pidurikolb "lükates" tagasi, vaid teda pidavat "keerama" (pidurikolvi klotsi poolses otsas on paar auku mingi spetsvõtme kinnituse jaoks) - kuidas selle keeramise temaatikaga täpsemalt lood ikkagi on?
St kui palju tuleb "keerata": kas mõnikümmend kraadi, või mitu täisringi?
Kas keerata tuleb päripäeva või vastupäeva, või vahet pole?
Kas ainult keerata, või keeramise ajal ka kangiga tagasi lükata?
Kui pikk on "keeramise spetsvõtmel" õlg, st kui ilma spetsvõtmeta keerata, siis kui pikk peaks olema tangide õlg?
Kui auto mark omab tähtsust, siis Peugeot 307 tagapidurist käib jutt, kuid ilmselt on sarnased "keeratava pidurikolviga" tagapidurid ka Citroenil, Renault ja paljudel teistel.
St kui palju tuleb "keerata": kas mõnikümmend kraadi, või mitu täisringi?
Kas keerata tuleb päripäeva või vastupäeva, või vahet pole?
Kas ainult keerata, või keeramise ajal ka kangiga tagasi lükata?
Kui pikk on "keeramise spetsvõtmel" õlg, st kui ilma spetsvõtmeta keerata, siis kui pikk peaks olema tangide õlg?
Kui auto mark omab tähtsust, siis Peugeot 307 tagapidurist käib jutt, kuid ilmselt on sarnased "keeratava pidurikolviga" tagapidurid ka Citroenil, Renault ja paljudel teistel.