22-10-2011, 20:33 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-11-2011, 18:25 PM ja muutjaks oli einota.)
Mõtlesin teha teema bagi taastamise kohta ehk on teistelgi huvitav jälgida tööde ja toimetustest.
Bagi ehituse mõte tuli kui kolleeg Kingiseppa (Kuressaare) Kommunaalis (ise olin samas ettevõttes autojuht) oli ehitand omale Gaz 51-52 baasil veobagi ja koos Temaga käidud ka võistlusi vaatamas. Sealt sündiski idee hakata ehitama omaleki võistlus autot. Ei tahtnud olla kolleegile konkurent arvasin et teen siis Gaz 53-me baasil auto. Ehitus algas 87a. ja kasutatud sai tollajal mahakantud prügiautot. Sama aastal sai käidud võistlusi vaatamas ja nii öelda tööstus spionaasi tegemas ehk siis vaadatud/uuritud üht ja teist autot ja loomulikult ikka põhjalikumalt neid autosid kes ikka esirinnas olid. Muidugi sai ka ehituse käigus oma lahendeid kasutatud. Vahepeal olin töökohta vahetand ehk siis kolinud tubase tööpeale ja täpsemalt olin ATB 11 (Saaremaa Autobaas) treial, mis andis võimaluse hankida uusi juppe ja ka rohkem aega ehitada. 89a. kevadeks oli auto valmis ja esimene proovisõit sai ette võetud Kogula RalliKrossi rajale. Kui sõitsin Kuressaarest Kogula (Kuressaare Kihelkonna mnt.) poole tuli kange tahtmine taksoga (Gaz 24) võidu kihutada, kiiruseks oli umbes 90-95km/t hakkas bagi loopima ja tulemuseks oli esimene kord (asfaldil) üle katuse ja maandumine ratastel maantee kraavi. See siis esimene ekstreem.
89a. hooajal sai võidu kihutatud nii eestis kui ka lätis (enamus sõite kahjuks Lätis sest eestis oli sell ajal ainult kaks 53-m bagi), parim tulemus oli Lätis Riia küljeall 9-s koht(autosid oli siis üle 30-ne) aga muidu nii keskmine 10-20 vahel. 90a. algas eesti aeg ja tuli mõelda elamisele ja bagi jäi seisma. 97a. korra sai bagi uuesti üle värvitud ja paar ringi Kogula krossirajal sõidetud ning taas jäi seisma. Üritasin küll hakata peale ehitama Gaz 13-14 mootorit ja selleks tarbeks ka raami pikendatud kuid vast liha jäi nõdraks ja nii ta siis looduse hoolde jäi.
Selle aastal Miniklubi SügisTalgudel JJ Vanatehnika Varjupaigas tuli peremehega jutuks et selline huvitav asi Saaremaal seisab ja mille võik tuua Varjupaika.
(ei hakka foorumi mahtu kulutama panen pildid ülesse albumi lingina)
http://album.ee/node/25923033/50290343
Eino
Täna sai siis rääkimine ja mõte esimese alguse ja JJVV peremees koos oma komandoga toimetasid Bagi Sauele. Miks just Sauele??
Aga minu ettepanek oli et taastan bagi ehk siis sean sõidukorda ning siis annan üle. Ja seda teoks teha on minule lihtsam kui see ehitus toimub Sauel.
http://album.ee/node/25956986/50290343
Kuna bagi on seisnud umbes 14a. siis oli peale tekkinud looduslikult rohekas kiht ja ka transpordiga mustus siis esimesena sai täna õhtul tegeldud suure kõndsa maha pesuga
.
Eino
Kuna aastatega on tehnika sõbrad oma töö teinud ja ka mõned jupid jalad alla võttnud kas siis Kuusankoski või siis mõne muu tehnika külge oleks vaja järgmiseid juppe:
Gaz 53
Kardaan pikem osa koos ristidega või siis eraldi uusi riste;
Jahutus radikas;
Piduri peasilinder;
Armatuuri kellad (vesi, õli, ampermeeter, bensiin, spido)
Piduri vaakum võimendi;
Süütelukk;
Käimari laagrid, simmerid, tihendid
Volga Gaz 24
Siduri peasilinder;
Maz ...
Esimesed amordid 2tk
Jawa
Tahomeeter
Kindlasti veel midagi aga eks töökäigus selgub.
Jupid ei pea uued olema kuid siiski kasutus kõlbulikud ehk siis töökorras.
Praegalt olen juba juurde hankind Gaz 53 mootori
http://album.ee/node/25923043/50290343
Ja ka kokkulepe olemas Ikaari taga tulede kohta.
eino
Kommentaarid ja näpunäited alati teretulnu
d
Bagi ehituse mõte tuli kui kolleeg Kingiseppa (Kuressaare) Kommunaalis (ise olin samas ettevõttes autojuht) oli ehitand omale Gaz 51-52 baasil veobagi ja koos Temaga käidud ka võistlusi vaatamas. Sealt sündiski idee hakata ehitama omaleki võistlus autot. Ei tahtnud olla kolleegile konkurent arvasin et teen siis Gaz 53-me baasil auto. Ehitus algas 87a. ja kasutatud sai tollajal mahakantud prügiautot. Sama aastal sai käidud võistlusi vaatamas ja nii öelda tööstus spionaasi tegemas ehk siis vaadatud/uuritud üht ja teist autot ja loomulikult ikka põhjalikumalt neid autosid kes ikka esirinnas olid. Muidugi sai ka ehituse käigus oma lahendeid kasutatud. Vahepeal olin töökohta vahetand ehk siis kolinud tubase tööpeale ja täpsemalt olin ATB 11 (Saaremaa Autobaas) treial, mis andis võimaluse hankida uusi juppe ja ka rohkem aega ehitada. 89a. kevadeks oli auto valmis ja esimene proovisõit sai ette võetud Kogula RalliKrossi rajale. Kui sõitsin Kuressaarest Kogula (Kuressaare Kihelkonna mnt.) poole tuli kange tahtmine taksoga (Gaz 24) võidu kihutada, kiiruseks oli umbes 90-95km/t hakkas bagi loopima ja tulemuseks oli esimene kord (asfaldil) üle katuse ja maandumine ratastel maantee kraavi. See siis esimene ekstreem.
89a. hooajal sai võidu kihutatud nii eestis kui ka lätis (enamus sõite kahjuks Lätis sest eestis oli sell ajal ainult kaks 53-m bagi), parim tulemus oli Lätis Riia küljeall 9-s koht(autosid oli siis üle 30-ne) aga muidu nii keskmine 10-20 vahel. 90a. algas eesti aeg ja tuli mõelda elamisele ja bagi jäi seisma. 97a. korra sai bagi uuesti üle värvitud ja paar ringi Kogula krossirajal sõidetud ning taas jäi seisma. Üritasin küll hakata peale ehitama Gaz 13-14 mootorit ja selleks tarbeks ka raami pikendatud kuid vast liha jäi nõdraks ja nii ta siis looduse hoolde jäi.
Selle aastal Miniklubi SügisTalgudel JJ Vanatehnika Varjupaigas tuli peremehega jutuks et selline huvitav asi Saaremaal seisab ja mille võik tuua Varjupaika.
(ei hakka foorumi mahtu kulutama panen pildid ülesse albumi lingina)
http://album.ee/node/25923033/50290343
Eino
Täna sai siis rääkimine ja mõte esimese alguse ja JJVV peremees koos oma komandoga toimetasid Bagi Sauele. Miks just Sauele??
Aga minu ettepanek oli et taastan bagi ehk siis sean sõidukorda ning siis annan üle. Ja seda teoks teha on minule lihtsam kui see ehitus toimub Sauel.http://album.ee/node/25956986/50290343
Kuna bagi on seisnud umbes 14a. siis oli peale tekkinud looduslikult rohekas kiht ja ka transpordiga mustus siis esimesena sai täna õhtul tegeldud suure kõndsa maha pesuga
. Eino
Kuna aastatega on tehnika sõbrad oma töö teinud ja ka mõned jupid jalad alla võttnud kas siis Kuusankoski või siis mõne muu tehnika külge oleks vaja järgmiseid juppe:
Gaz 53
Kardaan pikem osa koos ristidega või siis eraldi uusi riste;
Jahutus radikas;
Piduri peasilinder;
Armatuuri kellad (vesi, õli, ampermeeter, bensiin, spido)
Piduri vaakum võimendi;
Süütelukk;
Käimari laagrid, simmerid, tihendid
Volga Gaz 24
Siduri peasilinder;
Maz ...
Esimesed amordid 2tk
Jawa
Tahomeeter
Kindlasti veel midagi aga eks töökäigus selgub.
Jupid ei pea uued olema kuid siiski kasutus kõlbulikud ehk siis töökorras.
Praegalt olen juba juurde hankind Gaz 53 mootori
http://album.ee/node/25923043/50290343
Ja ka kokkulepe olemas Ikaari taga tulede kohta.
eino
Kommentaarid ja näpunäited alati teretulnu
d