[Tift]

Vaatsin seda fotot, kus esisilla tala oli lühemaks tehtud ja jäi kripeldama küsimus, et kas ta kartulivakku mahub. Tundus, et saab nagu kitsam, kui 1400 mm rehvi keskelt võetuna. Või on hoopis nii, et ei peagi sinna mahtuma?
Tervitades, IP

Tere jah! Õpin praegu mootori ehitust, niiöölda teooria .
Ära vaata ainut tala, sinna otsa tuleb veel käändteljed ja rummud ja veljed kah. Planeerin kokku rehvi keskelt rehvi keskele 1200 mm. Ses mõttes on sul õigus, et ega me kartulit kasvata, aiamaad on ainult enda tarbeks (sibulid, herned-oad-porknad-peedid-till jms), peenraid saab ikke teha. Rohkem nagu muud tööd - raskem transport - pinnas, kivid, küttepuud, unistustes on tõsteseadeldis, mõtlen frontaalkopa peale - saab lund lükata ja vahel ka raskuseid tõsta..
Lisan ka pilte - siin üks tagasilla ja reversi vahel olevast muhvist.

Revers on mitte püstiasendis, kas selline positsioon talle meeldiks? Mõtlen, et mis see talle ikka teeb, kui õli sees püsib . Tuleb tegu lülituskangiga, aga eks see iseehitus olegi üks probleemidehunnik, millega rinda pista !
Alustasin ka raami "viilimisega". Ksf.aavu joonistatud trapetsraam oli küll ahvatlev oma lihtsusega, kuid sel on ka omad miinused - kõige juurdelisatava raamile ühendamisel tuleb arvestada raami trapetsikujulisusega... Niisiis:

Keskosas olevaid "jõnkse" tuleb minna sõbra juurde "vormima", tal olemas gaasilõikaja, sellega hea raud punaseks ajada..
Viimasel pildil on näha esiratta rumm. Selle ees on "võru" või äärik, mis pärit tagasilla välimise ratta velje ja silla vahelt. See tuleb rummuga kokku ajada. Tundus lihtsam variant kui veljeavade ringitegemine. Pealegi saab tulemus ka kenam - rummul aukudega serv maha, ääriku sisemine ava vastavaks ja kokku keevitada.. peaks õnnestuma.