03-05-2014, 10:19 AM
Niisiis vedav käru ikka veel paras müsteerium
Mina ka juutuubitasin, aga kahjuks eeltoodud piltidel kujutatud isendi peale ei trehvanud. Jäid silma vähe suuremad-võimsamad põkatsid. Sellist käigukasti, nagu eespool piltidel, neil ei olnud. Kardaan tuli jõuvõtust ja kadus käru kõhu alla. Kui asi kriitiliseks läks, sikutas piloot käru küljes parema käe haardeulatuses olevat heeblit.
Äkki on suurematel masinatel asi nii: traktori käigukast võimaldab jõuvõtu sünkroniseerida peaülekande vedava võlliga. Sel juhul pole tähtsust, milline käik traktoril sees on ja ka liikumissuund pole oluline. Käru küljes võib aga olla näiteks püsilahutatud sidur, mis 4WD käivitamiseks ühendatakse.
See kõigest oletus, ega anna vastust, mis eeltoodud "karul kõhus".
Klaave selgitas väga veenvalt, miks teemakohasel aparaadil pole võimalik vedavaid sildu lihtsalt "ümber tõsta". Kas või kohaltvõtt on problemaatiline, ühel inimesel ei jätku käsi (üheaegselt ühendada sidur ja lahutada mõlemad rattad).
Mina ka juutuubitasin, aga kahjuks eeltoodud piltidel kujutatud isendi peale ei trehvanud. Jäid silma vähe suuremad-võimsamad põkatsid. Sellist käigukasti, nagu eespool piltidel, neil ei olnud. Kardaan tuli jõuvõtust ja kadus käru kõhu alla. Kui asi kriitiliseks läks, sikutas piloot käru küljes parema käe haardeulatuses olevat heeblit.Äkki on suurematel masinatel asi nii: traktori käigukast võimaldab jõuvõtu sünkroniseerida peaülekande vedava võlliga. Sel juhul pole tähtsust, milline käik traktoril sees on ja ka liikumissuund pole oluline. Käru küljes võib aga olla näiteks püsilahutatud sidur, mis 4WD käivitamiseks ühendatakse.
See kõigest oletus, ega anna vastust, mis eeltoodud "karul kõhus".
Klaave selgitas väga veenvalt, miks teemakohasel aparaadil pole võimalik vedavaid sildu lihtsalt "ümber tõsta". Kas või kohaltvõtt on problemaatiline, ühel inimesel ei jätku käsi (üheaegselt ühendada sidur ja lahutada mõlemad rattad).