24-01-2013, 13:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-01-2013, 17:18 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Põhjusmõtteliselt võiks selle "kas sirjega saab" teemad lukku panna ja keskenduda ühiselt natuke tulevikule.
Nii, mehed-kotkad!!! Nüüd tahaks vanade kalade käest nõu küsida ja seda klassi suhtes "Moodne". Teatud mahus ei pääse ka tulevikus vähemalt talvised vanatehnikasõidud teatud põnevamatest moodsatest klassikutest, kes muu autospordi jaoks on selgelt aeglased või väärtuslikud lihtsalt lõhkuda aga reaalsete vanakeste suhtes jälle kuratlikult kiired. Eriti puudutab see 4X4 mudeleid, sest lisaks bemmile ja seelikule lähevad sinna alla justnimelt niivad ja audi-quttro kandilised kupeed, B2 ja C3 isendid, alfad, kandilised leon-arbuusid ja veel mõned analoogid, kasvõi nelivedu sirje ja selle suur vend "kompressor", tojoota tertsel etc. Tüüpilist räige papi eest rahvasporti Evode ja STi'de vastu on nendega mõtetu teha, jääradadel võib ju neid lõhkuda ja mikro-daihatsuga seda ka tehakse edukalt kuid nii need omamoodi väärtuslikud ja tavamudelist kordades haruldasemad autod otsa saavadki. Hetkel auto24 saada kolm analoogset isendit, kelledest see Audi B2 on küll tulevikku vaadates kompu ja säilitamist väärt. Ja kahju oleks ka valgest samasugusest, kui see lihtsalt "põllurallikana" ära lõhutakse. Näiteks Leone ei leia hetkel ühtegi, selle kupee-versioonist rääkimata.
Ahjah, mõlema Audiga lubaks Talverallile peale, sest kohe tõmban regamisele julmalt joone alla! Aitab küll.
Hetkel olen sellise märke juurde pannud 10 jõuvankri jaoks aga kas ma teeks "liiga", kui lisaks siia mõlemad Nivad? Arvan et mitte, sest vähemalt üks neist on ka see "kaasaegsema" välimusega ja 5 kiiret 4X4 omavahel mõõtu võtmas on juba põnev neile endile. See "paganama" Niva on kuratlikult keeruline masin: ta on omast ajast niipalju ees ja siiani rasketes oludes megakiire ja tohutu läbivusega, et mitte kuidagi ei sa teda teiste 70'te keskpaiga disainidega võrrelda. Kõigist teistest, peale Range-Roveri, sel ajahetkel toodetud maailma maasturitest on ta palju kiirem, mugavam ja isegi ilusam, mõnest üksikust selle ajahetke 4WD sõiduautolaadsest jälle kordi parema läbivusega. G-wagen on roppraske ja ebamugav traktor ning näiteks Eagle maastikusuutmatu, kumbki eraldi Nivaga võrrelduna. Kuid ega ilmaasjata Dakari esimesel poolel Nivad ei prevalveerinud...
Sisimas tahaks sinna pista ka Parmhoti Fiat-"tatitopsi" aga... see oleks ikka Tema suhtes räigelt ebaõiglane. Saab 900 puhul loen reaalseks ja õigeks uunikumiks kuni H-mootorini k.a. isendid, uuemad ja käsipidur juba tagarattasse on "moodne", kuigi kere on ju sama. Siit ka küsimus, et kas oleks "vaja" keegi-miski plastmassist veel siia tõsta ja milline võiks olla reaalsete vanakeste suhtes õiglane "karistus" ehk karistuspunktide arv händikäpina stardis???
M-4X4 98 Kaido Ploompuu BMW 325 iX 1984
M-4X4 138 Maritn Vaht BMW 325 iX 1987
M-4X4 165 Herki Reismann Toyota Celica ST165 1988
M-4X4 33 Marek Põder VAZ 2121 NIVA 1977
M-4X4 31 Veiko Kuusk VAZ 2121 NIVA 1995
M-FWD 116 Meelis Jaguson Audi 90 B2 1985
M-FWD 120 Aavo Teek Saab 900 1988
M-FWD 122 Ken Raima Vaz 2108 1989
M-RWD 123 Andri Valk Alfa-Romeo 75 1990
M-RWD 2 Hugo-Henrik Tikas BMW 524 1984
M-RWD 157 Villu Koppel Ford Sierra XR4 1984
M-RWD 117 Sven Laansoo Volvo 343 1987
Nii, mehed-kotkad!!! Nüüd tahaks vanade kalade käest nõu küsida ja seda klassi suhtes "Moodne". Teatud mahus ei pääse ka tulevikus vähemalt talvised vanatehnikasõidud teatud põnevamatest moodsatest klassikutest, kes muu autospordi jaoks on selgelt aeglased või väärtuslikud lihtsalt lõhkuda aga reaalsete vanakeste suhtes jälle kuratlikult kiired. Eriti puudutab see 4X4 mudeleid, sest lisaks bemmile ja seelikule lähevad sinna alla justnimelt niivad ja audi-quttro kandilised kupeed, B2 ja C3 isendid, alfad, kandilised leon-arbuusid ja veel mõned analoogid, kasvõi nelivedu sirje ja selle suur vend "kompressor", tojoota tertsel etc. Tüüpilist räige papi eest rahvasporti Evode ja STi'de vastu on nendega mõtetu teha, jääradadel võib ju neid lõhkuda ja mikro-daihatsuga seda ka tehakse edukalt kuid nii need omamoodi väärtuslikud ja tavamudelist kordades haruldasemad autod otsa saavadki. Hetkel auto24 saada kolm analoogset isendit, kelledest see Audi B2 on küll tulevikku vaadates kompu ja säilitamist väärt. Ja kahju oleks ka valgest samasugusest, kui see lihtsalt "põllurallikana" ära lõhutakse. Näiteks Leone ei leia hetkel ühtegi, selle kupee-versioonist rääkimata.
Ahjah, mõlema Audiga lubaks Talverallile peale, sest kohe tõmban regamisele julmalt joone alla! Aitab küll.
Hetkel olen sellise märke juurde pannud 10 jõuvankri jaoks aga kas ma teeks "liiga", kui lisaks siia mõlemad Nivad? Arvan et mitte, sest vähemalt üks neist on ka see "kaasaegsema" välimusega ja 5 kiiret 4X4 omavahel mõõtu võtmas on juba põnev neile endile. See "paganama" Niva on kuratlikult keeruline masin: ta on omast ajast niipalju ees ja siiani rasketes oludes megakiire ja tohutu läbivusega, et mitte kuidagi ei sa teda teiste 70'te keskpaiga disainidega võrrelda. Kõigist teistest, peale Range-Roveri, sel ajahetkel toodetud maailma maasturitest on ta palju kiirem, mugavam ja isegi ilusam, mõnest üksikust selle ajahetke 4WD sõiduautolaadsest jälle kordi parema läbivusega. G-wagen on roppraske ja ebamugav traktor ning näiteks Eagle maastikusuutmatu, kumbki eraldi Nivaga võrrelduna. Kuid ega ilmaasjata Dakari esimesel poolel Nivad ei prevalveerinud...
Sisimas tahaks sinna pista ka Parmhoti Fiat-"tatitopsi" aga... see oleks ikka Tema suhtes räigelt ebaõiglane. Saab 900 puhul loen reaalseks ja õigeks uunikumiks kuni H-mootorini k.a. isendid, uuemad ja käsipidur juba tagarattasse on "moodne", kuigi kere on ju sama. Siit ka küsimus, et kas oleks "vaja" keegi-miski plastmassist veel siia tõsta ja milline võiks olla reaalsete vanakeste suhtes õiglane "karistus" ehk karistuspunktide arv händikäpina stardis???
M-4X4 98 Kaido Ploompuu BMW 325 iX 1984
M-4X4 138 Maritn Vaht BMW 325 iX 1987
M-4X4 165 Herki Reismann Toyota Celica ST165 1988
M-4X4 33 Marek Põder VAZ 2121 NIVA 1977
M-4X4 31 Veiko Kuusk VAZ 2121 NIVA 1995
M-FWD 116 Meelis Jaguson Audi 90 B2 1985
M-FWD 120 Aavo Teek Saab 900 1988
M-FWD 122 Ken Raima Vaz 2108 1989
M-RWD 123 Andri Valk Alfa-Romeo 75 1990
M-RWD 2 Hugo-Henrik Tikas BMW 524 1984
M-RWD 157 Villu Koppel Ford Sierra XR4 1984
M-RWD 117 Sven Laansoo Volvo 343 1987