27-01-2013, 01:04 AM
Tervist seltsimehed tehnikaspetsid,
On tekkinud kinnisidee tuletõrje ZIL-131-le paigaldada Volvo diiselmootor koos Volvo kastiga. Internet on mul suures osas sellest teemast läbi loetud ja paari autot vaatamas käidud, mingi pilt hakkab kujunema. Enamasti on jäetud peale ZIL-i kast, kuid leidsin ka ühe 130 millel Volvo mootor Volvo kastiga.
Doonor on endine tuletõrjeauto Volvo F613 aastast 1977 132 kw mootoriga, kast 5-käiguline (mudel peaks olema ZF S5-35/2). Pumba väljavõte on taga olemas ja pumba- ning veokardaani ühildamine ei tohiks ületamatu olla. Kasti küljel puudub aga väljavõte 131 originaalvintsi külgearetamiseks.
Peaküsimus targematele meestele on see, kas Volvo kasti külge saab ja kuidas saab aretada krokodilli vintsi? Vints peaks jääma tööle mõlemat pidi. Või on teada mõni teine samades mõõtmetes Volvo (või lääne) kast, mis külge istutada ja küljelt vintsi võtta saaks? Ega 131-le pole olemas vahekasti, kust lisaks esisillale ka vintsi võtta saaks (lülituste võimalikkuses pole ma enam kindel)? Muud lahendused vintsile?
Hetkel kogun infot, kas Volvo, mõni muu kast või peab jääma ZIL-i kasti juurde. Ümberehituse tasuvusest pole mõtet rääkida, kuna tuletõrje ei tasu kunagi ära. Auto on suures osas ümber ehitatud ja võiks asjaga jätkata. Vaja oleks kiirendust, kiirust ja võimsust nii maanteel kui maastikul, kuna vesi ja varustus on pidevalt peal.
Kui on muud head nõu diisli paigaldamise kohta, siis see on teretulnud. Samuti kui on (soovitada) mõni korraliku käekirjaga meister, kes võiks töö mõistliku hinna ja ajakuluga enne suurt kevadet ette võtta, võtku ühendust. Võimalike ümberehitajate-firmade tööd kahjuks kinni maksta ei jõua.
Nii auto kui ka doonor asuvad Harjumaal, päris lõunaosariikidesse sõita ei tahaks, aga oleneb asjaoludest.
Niipalju veel, et Volvo mootor on küll vana, aga sõitnud 150-200 tuhande kilomeetri jagu. Kindlasti tuleks ka mootor üle käia, suitseb väheke ja on õline. Volvo on 12-voldine.
Et pilt ees oleks, lisan Volvo ja ZIL-i kastist paar pilti.
Tänan ette asjalike soovituste eest.
On tekkinud kinnisidee tuletõrje ZIL-131-le paigaldada Volvo diiselmootor koos Volvo kastiga. Internet on mul suures osas sellest teemast läbi loetud ja paari autot vaatamas käidud, mingi pilt hakkab kujunema. Enamasti on jäetud peale ZIL-i kast, kuid leidsin ka ühe 130 millel Volvo mootor Volvo kastiga.
Doonor on endine tuletõrjeauto Volvo F613 aastast 1977 132 kw mootoriga, kast 5-käiguline (mudel peaks olema ZF S5-35/2). Pumba väljavõte on taga olemas ja pumba- ning veokardaani ühildamine ei tohiks ületamatu olla. Kasti küljel puudub aga väljavõte 131 originaalvintsi külgearetamiseks.
Peaküsimus targematele meestele on see, kas Volvo kasti külge saab ja kuidas saab aretada krokodilli vintsi? Vints peaks jääma tööle mõlemat pidi. Või on teada mõni teine samades mõõtmetes Volvo (või lääne) kast, mis külge istutada ja küljelt vintsi võtta saaks? Ega 131-le pole olemas vahekasti, kust lisaks esisillale ka vintsi võtta saaks (lülituste võimalikkuses pole ma enam kindel)? Muud lahendused vintsile?
Hetkel kogun infot, kas Volvo, mõni muu kast või peab jääma ZIL-i kasti juurde. Ümberehituse tasuvusest pole mõtet rääkida, kuna tuletõrje ei tasu kunagi ära. Auto on suures osas ümber ehitatud ja võiks asjaga jätkata. Vaja oleks kiirendust, kiirust ja võimsust nii maanteel kui maastikul, kuna vesi ja varustus on pidevalt peal.
Kui on muud head nõu diisli paigaldamise kohta, siis see on teretulnud. Samuti kui on (soovitada) mõni korraliku käekirjaga meister, kes võiks töö mõistliku hinna ja ajakuluga enne suurt kevadet ette võtta, võtku ühendust. Võimalike ümberehitajate-firmade tööd kahjuks kinni maksta ei jõua.
Nii auto kui ka doonor asuvad Harjumaal, päris lõunaosariikidesse sõita ei tahaks, aga oleneb asjaoludest.
Niipalju veel, et Volvo mootor on küll vana, aga sõitnud 150-200 tuhande kilomeetri jagu. Kindlasti tuleks ka mootor üle käia, suitseb väheke ja on õline. Volvo on 12-voldine.
Et pilt ees oleks, lisan Volvo ja ZIL-i kastist paar pilti.
Tänan ette asjalike soovituste eest.