[v6sa]

Universaalse asja tahtmisega on see häda, et see ei sobi hästi millekski.

Teemaalgatajal on mure kütusekuluga. Mõistetav, eriti asjaolusid arvestades.

Diisliga asendamisel tekib vajadus jagada motoori kasutamine kaheks - liikumiseks ja statsionaarseks käitamiseks. Kui esimene on lahendatav sobiva Lääne jõuagregaadi (mootor, sidur, käigukast kiirendava ülekandega) paigaldamisega, siis jõuvõtt on probleemsem.

Pumbaga on asi lihtne - vajaliku jõu saab võtta vända esiotsast. Lihtne see ei ole, kuid on täitsa tehtav.
Palju pump vajab? Millistel pööretel (kas on vahele vaja kiirendavat reduktorit)?
Vene tehnika on loodud ajal, mil Bakuu oli meie ja kütusekulu polnud teema. Seetõttu ka bensumootorite kasutamine ja ajamite tõhususe tõstmine mootori pöörete abil.

Diiselmootor annab vajalikku pöördemomenti välja juba madalatel pööretel, mistõttu tuleb mõelda kiirendava ülekande peale.

Vintsiga on keerukam lugu. Kui tahta vintsi pruukida selle kolaka liigutamiseks libedal/uputaval alusel, siis peab jõuvõtt vintsile toimuma käigukastist sõltumatult.
Ilmselt parim lahendus oleks võtta asendusjõuagregaadi kast ja sinna pookida külge vintsi ajami väljavõte. Tänapäeval keevitatakse ju kõike

Volvo jõuagregaadi korral on muret kardaani viimisega sidurikojast mööda.

Pilte vaadates tasuks kaaluda ka võimalust viia vintsi käitusvõll mootorist eemalt mööda ja võtta ajam ketiga pumba käitusrattalt. Ehk vintsid pumbaajami kaudu. See eeldab, et pump võib pöörelda ka ilma "pumpamata" ja liikumise ajal. Kuna ma tuletõrjetehnikat (veel) ei tunne, siis paluks harida...

Kas alternatiivina ei tuleks kõne alla pidevatoimelise õlipumba paigaldus näiteks hooratta hammasvöölt ning vintsi viimne hüdroajamile?

Vene uuema aja mootorid on üsna õrnad, kuna nad piitsutavad endiselt kuuekümnendatel sündinud hobust. Aeg on vahepeal aga edasi läinud...