16-04-2013, 10:30 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-04-2013, 10:32 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(16-04-2013, 07:44 AM)vant Kirjutas: ...
See, et laagrid 10000 km kestsid sellisel kärul ja neid alailma pingutada/määrida vaja oli, no ma ei tea, kust sellised tarkused võetakse... Polnud see vene rattalaager hullem kui tänapäevane.
...
Vastupidi: vene koonusrull-laager on oluliselt parem, kui tänapäevase poldikäru aladimensioneeritud kinnine mitmerealine kulllaager.
Hoolika mehe käes (kes paar korda aastas kapsli maha võttis, lõtku reguleeris ja määret lisas) kestis ikka oluliselt rohkem, kui 10 kkm. Ning mulle on mitmed Venemaa vahet sõelunud tunistanud, et enne reisi vaadati nii auto kui haagis ikka üle.
Lihtsalt aeg kuldab mälestused
ja täna ei kujuta keegi ette, et autot peaks iga paari tuhande järel üle loksutama-reguleerima. Toona oli see tavaks.Üks väike erinevus veel: odavad poldikärud ja "mõttetult kallid" profihaagised on üsna erinevad asjad. Mis ka taluvad kasutajate hooletust erinevalt. Seetõttu ei saa panna kõik madalaid kasthaagiseid samasse patta. Hoolika mehe käes kestab ka odav poldikäru kenasti mõnesajakiloseid koormaid vedada. Aga neljakohalise kilokoorma all vajub laiali ka profiriist, poldikärust rääkimata.
Siin kiidetud subrikulised on ju kõik järjepanu ümber ehitatud ja algsele 150kilosele eluskaalule on julgelt kolmandik juurde kasvanud...
(15-04-2013, 21:52 PM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas: Samas nendel vanadel kärudel on ka oma + -sid. Üks selline on-----vedada midagi haisvat......mida salongi ega bussi ei taha toppida. Ja muidugi võib nende kärudega vedada ka raskemaid koormaid. Ise teen selliseid koormaid silma järgi........ja pole muresid olnud.
Kah õige märkus.
Liiva ja muud rasket on ka hea vedada - kuna kubatuur on väiksem, ei tule ülekoorem nii suur...
Lühikese kasti tõttu ei ole võimalik auto tagarattaid nii lihtsalt õhku saada...
Plusse, kui palju.
