[valdo]

Kardaanülekandega meesterahvaratas on valmistatud Dürkopi jalgrattatehases Bielefeldis 1914. aastal - sellele viitab raaminumber 711788.

20. sajandi algul valmistasid mitmed maailma jalgrattatootjad kettülekande jalgrataste kõrval ka kardaanülekandega jalgrattaid. Nende eelis oli ülekande asumine kinnises ruumis, mustuse eest kaitstult. Kardaanvõll ise asus alumises kahvlitorus, mis oli selleks eripärase kuju ja konstruktsiooniga. Kardaanratta puuduseks oli aga võrdlemise keeruline konstruktsioon (eriti raami osas) ning detailide ja laagrite suur arv, mis tegi ratta kettülekandega rattast märksa keerukamaks ja kallimaks.

Seetõttu loobusid 1920. aasta paiku enamik tootjaid kardaanülekandega jalgrataste valmistamisest. Mandri-Euroopas oli üheks suureks erandiks Dürkopp, mis valmistas neid (kuigi väga väikeses mahus) kuni 1930. aastateni, kuigi 20. sajandi esikümnendil väljakujunenud põhikonstruktsiooni rattal ei muudetud.

Käesolev ratas pärineb 1914. aastast. Ratas on saadud osadena ja lahtivõetud kujul. Pole kindel, et kõik detailid on kuulunud ühele rattale, aga enamik neist kindlasti. Teatud kahtlusi valmistab tagumine vabajooks, mis näib teatud konstruktsioonieripärade (kirjad pidurisabal, rummu profiil ja viimistlus, rullide kinnitus südamikule jms) tõttu pärinevat ajastust enne 1908. aastat. Samas, kuna juba siis toodeti kardaanrattaid suhteliselt vähe, võis seal vanem konstruktsioon säilida kauem või võidi kasutada komplekteerimisel valmistehtud varuosi.

Ratas on hetkel komplekteeritud õigest ajastust pärinevate ja õiget tüüpi osadega ning ajutiselt niisugusena kokku monteeritud. Pinnakatet (värv, galvaanika) taastatud ei ole, see töö seisab kõik veel ees. Puudu on ka teisejärgulisi pisidetaile (esipidur, kell, pump koos hoidjatetega, firmasilt jms).

Senini on puudu ka kardaanülerkande kaitsekatted (ruumilised plekid) - neid mul ei ole. Kui kellelgi neid pakkuda on, ütlen SUURE AITÄH!