[PlyVal64]

Nii, siin on kõik meiegi mõtted üles tähendatud. Asi lihtsalt selles, et lõpuks muutub asi paigaltammumiseks ja areng peatub. No ja nagu kogu aeg olen öelnud, et millagi võiks tekkida puhtalt sportlik sõit või sõitude sari ja selleks peaks juba varakult mingi selge ja arusaadava süsteemi looma. Kaks korda sai ju kalss "Sport" tehtud aga liiga vähe oli siiski osalejaid ja see tekitas meile korraldajatena meeletu lisakoormuse. Kuna Talveralli on just vaid ja ainult FUN, siis praegu seda varianti pole. Küll aga on siiski terve hulk neid, kes tahaks ka kergelt hobisporti teha lisaks niisama toredale ajaviitmisele. Ega praegu pole tekkinud "lisaklasse", lihtsalt ideena sai jagatu turistid kolmeks lisakatsete punktide jagamiseks. Sportlikul poolel kaoks niigi ära krusad, 4X4, bussid, tsiklid ja naised ja rahvusvahelise tava ja kogemuse põhjal tuleb autod kõigepealt vanuselisse, siis töömahulisse ja ka veoskeemilisse klassijaotusesse panna. Sõiduautode 4X4 on tänaseks paratamatus, sest Quattro saab kohe varsti 35-aastaseks ja seda veoskeemi ei saa enam ignoreerida. Kui varem olid vaid üksikud erimudelid pool-käsitööna tehtud ja vaid väga vähe säilunud Subaru pealt eraldi klassi teha polnud maailmaski mõtet, siis NIVA pani aluse, Quattro jätkas seda ja 80'te alguses läks siis möll lahti. 1985 oli juba palju masstoodangu 4X4 sõiduautosid. See on umbes sama, nagu FIA legaliseeris jälle legendaarse B-rühma, mis oli 1986-2010(oli vist see aasta) igasugusest spordist bännitud ja lubatud osaleda vaid paraadsõitudel ning näitustel.

Lihtsalt mina olen hetkel muutunud kuidagi naljakal kombel "ainuisikuliselt" sedasorti vanatehnika"spordi" alakomiteeks, vähemalt nii tundub, aga ma olen püüdnud ka kõik need talverallide-aastad alati vähemalt aasta-kaks ETTE mõelda! See on asi, mid ama laus ajälestan peaagu kõigi muude EALi alakomiteede aga ka mõnede teiste spordialade juhtimise puhul: ette mõtlemise tahe, võime ja oskus on NULL! Eriti käib see näiteks veokakomitee kohta, millest ka minu radikaalne arvamus Enota bagi teemas. Ja millest ma rääkisin kuu aega jutti merel koos purjetades veokakomitee juhile... "areng" on siiani taanduv ja see suund kahjuks progresseeruv. Esimene põhitõde oli see, et mõiste "veokas" pole juba vähemalt 15 aastat sünonüümiks GAZ'ile. ZIL'ile ega KAMAZ'ile. Mõiste "veokas" tähendab nooremate jaoks hoopis teisi autosid, marke ja võimuseid.

Täpselt samamoodi tähendab "uunikum" või "vanatehnika" praeguste noorte jaoks ka hoopis midagi laiemat ja ka "uuemat", kui Ford Taunus, Lada või Sapik. Mulle teeb suisa rõõmu see aasta regatud mõned esmapilgul uuemapoolsed jaapanlased, veel küll episoodiliselt aga siiski juba mõned aastad osalenud 80'te USA-raud jne. Neid ei taheta rahvarallidel/sprintidel otseselt lõhkuda, nad on siiski liiga väärtuslikud VÕI täiesti konkurentsivõimetud selleks. Aga sõita tahetaks ja miks mitte ka teatud vormis tõsimeelselt võistelda. Jah, Talveralli kui selline on ju kõigile teada, et Korraldajad ostustavad, mis ja kuidas. On see õige või vale, ju veel õige, sest kasv on olnud püsiv (ja see on asi, mida me siin Tiinaga üksteisele otsa vaadates alati imestunud näoga küsime: MIKS?) aga see ei saa nii jäädagi. Paratamatult tuleb aeg, kus orgunniseltskond peab laienema (näiteks isand Nymmik ju lubas järgmine kord võiduajajana vahele jätta jne), mingi osa Talverallist eralduma, formaat muutuma (see alatine lõpp-punkti ja SUURE koha probleem) etc. Ja egas siis meilegi ei meeldi "suvalisus" ja sealt tekkiv ebavõrdsus ka tulemuste-auhindade saamisel. See on tihtipeale puhtalt sportlikust või sõiduoskuslikust printsiibist üdini ebaaus... aga paremini me ka lihtsalt ei suuda. See aasta püüame subjektiivsust vähendada ja vältida "mõelge nagu meie", mis jälle mõnedele ei pruugi meeldida. Aga kuna VEEL pole ju ka 13.Talveralliga midagi "Kindlat" just Juhendi ja (erinevate) trasside osas, siis on veel pisut aega mõelda ning otsustada. Ketke kirjas 140 jõuvankrit ja ~450 võiduajajat lihtsalt sunnib midagi mõtlema aga KUIDAS ja nii, et oleks ka võimalikul aus kõigi suhtes, on keeruline.

Korra käis mul peast läbi idee teha ikkagi kaks rada, üks sulaselge ja üheselt loetavate Ristsõnadega, kiirem, keerulisem, lisakatsetega ehk "sport" ja teine klassikaline "turist" koos kõigi meie klassikaliste vigurdustega, trükkida võrdne arv Legende, ajada need segamini ja siis puhtalt "loosi teel" jagada laiali. Kaaned on ühesugused, võtan stardis suvalise Legendiraamatu ja alles sisse vaadates näen, kummale rajale hetkel startiv jõuvanker läheb. Ja ka Jõuvankri seltskond saab selle teada stardihetkel. OK, mõned kindlad jätaks "sporti" saatmata ja mõned saadaks kindlalt sinna aga nii üldjoontes... Nii saks ka trassile lõputult segadust tekitada, sest AKP'sse võivad ju ühed läheneda ühelt- ja teised teiselt poolt, mõnes kohas võivad trassid ristuda, suurtel teedel suisa vastamisi minna jne. Umbes nagu Kessu ja Tripp'i kodu juurde minemine Et tekitaks ikka korraliku segaduse Õhtune lokatsioonipunkt on ju kõigile teada...