[Mossemees]

Kui siksil on õhupuhasti kaas talvel suveasendis (või sooja õhu võtmise voolik puudu), siis käivitub ta sellegipoolest kenasti ja sõidab ka. Esimesed 5-10 kilomeetrit. Siis alles hakkavad jamad peale, ka väheste plusskraadidega kipub karburaator ära jäätuma. Vähemalt minu 011-l see nii oli. Samuti oli mul juhus, kus parkisin õhtul auto ära ja hommikul see enam käima ei läinud. Vahepeal "lubas" aga ei enamat. Säde ka justkui olemas, bensiini peale tuleb... Sai kondekas vahetatud, teist süütepooli proovitud, karpa lahti lahatud, ikka sama. Lõpuks tekkis kahtlus jagaja lühise suhtes ja voilaa! uue jagajaga käivitus hoobilt. Harvaesinev rike, aga veerand sajandit ausalt töötanud jagaja puhul pole ka imestamiseks põhjust. Korra andis bensiinipump ka ootamatult "saba". Käivitasin mootori, sõitsin mõnikümmend meetrit ja kööga. Praktiliselt keset ristmikku panin ohukolmnurga katusele, uurisin asja ja vahetasin sealsamas pumba ära (õnneks oli üks pagasnikus varuks) ja kõik oli jälle korras.
Mossega juhtus korra nii, et startisin, sain kilomeetri sõita, korraga plöt-plöt-plöt, jõud kaob ära ja soss. Annan starterit, ei "luba" ka. Hakkan asja uurima, säde kena, benssu ka vulks ja vulks tuleb peale... Võtan karpa pooleks ja ohhoo! ujuk bensiini täis ja ära uppunud. Mõtlesin juba teeserva väikese lõkke teha ja ujuki tühjaks aurutada, siis tuli meelde, et pardatšoki põhjas peaks vist üks tagavaraujuk olema. Oligi. Ujuk sai vahetatud ja sõit jätkus.