[Walter]

Endal hetkel teine Master all, eelmisega sõitsin 100 tuhat ära, läks liisingusse tagasi. Selle aja sees vahetati garantii korras veepump, käigukasti laagrid, siduri survelaager 2x, tagaukse hinged roostetasid kinni, esisilla kinnitused pea iga hooldus vahetatud, poldid-mutrid vast, see neil küll tüüpviga, muu tavalised kuluasjad. Tagapidurid vajavad hooldus ja määrimist, muidu võivad üllatada häälte ja suppordite kinnijäämisega. Hooldusvälp tehasest küll 40 tuhat aga esindused teevad miskipärast 20 pealt (tavalisest raskemad teeolud jne. bla bla nagu see jutt on - kui saab raha võtta siis seda võetakse). Läbisõit koguneb muidu 2/3 trassi ja 1/3 linna. Muidu Tln. esindusega (City) igati rahul, just suhtumine on neil super, käimar remonditi näiteks nädalavahetusel ära ja esm. oli buss korras! Teisel bussil kellal 68 tuhat, käimar jälle ilmutab väsimuse märke kerge undamise näol, vedrustuses kolksud sees ja rooli keerates kummikrigin kuulda - ka amordipadjad pidid minevad asjad olema. Koormat kannavad muidu reipalt, pea 2x kandevõime ületamine pole midagi teinud ja esindus on seda ka möönnud et kestab küll. Muidu arvan, et selle raha eest saab bussi küll (võrreldes näit. VW või mersuga, eriti vw tundus et kõik asjad on lisana ja vaja juurde osta). Ega üle garantiiaja polegi teist mõtet pidada, mis teisel sajal nendega juhtuma hakkab pole kahjuks kogemusi.