[unimüts]

Mu prouased ja härrased, teile esineb lõuna eestis teada tuntud kloun kes foorumis räägib nagu lektor kuid tegelt on ju puhta lammas, sellest hoolimata pole maailmas masinat mida mees poleks remontinud (vähemalt igat liiki isendit paarkümmend ühikut) ning tavaliselt on härral ka igast seeriast paar mootorit  garaasinurgas seismas millele toetudes tuleb mõtteavaldusi nagu puiepääl lehti, mees kui orkester. Vanarahvas teadvat rääkida et ilmavalgus olevat näinud enne Jeesuse sündi ja oli kaasategev nii püramiidide kui ka Eiffeli torni ehitusel kus T25-ga siis nii klotsid kohale vedas kui ka torninässaka püsti tõmbas, Norris on meie maarjamaa mehe kõrval kui poisike.   


Siin foorumis on palju kelle suunas võib suvalt loopida kriitikat, ka minu, kuid on üks mees keda pole vaja õpetada, tehke oma kätega nullist selline masin nagu Talupojal ja siis võtan ka teie eest mütsi maha...

Kui ma mingi 13-14a tagasi endale eriala valisin, siis teadsin, et ca 6kuud aastas olen tööta. Kuna ma tolgendasin juba väiksest peale majandi töökojas( ca 500m kodust) ringi õpetati minulegi mutrikeeramist. Kuna esimestel aastatel sai palju majandi ladusid külastatud(nende likvideerimisi) siis sai vanaraua hinnaga päris palju varuosi vene tehnikale kokku veetud. - üks hetk oli olukord praktiliselt selline, et laos hakkasid vahetuma kasutatud jupid uutega.  Sellele eelnevalt see asjaolu, et üks perekonna liikmetest olnud majandijuhataja ja temagi veneajast juba kogunud osasid.  Viimastel aastatel kuigi olen tegelenud juba varuosade müügiga. - et ruume vabastada.  - nati imelikuks muutus vahepeal olukord, kui endal oli laos rohkem osi, kui vene masina x maaletooja varuosa lettidel. Kuna kolhoosi masinad said vahetatud erakätes olnud masinate vastu, tekkis ka olukord, kus varuosasid läks harva vaja. 

Kuna vanaraua bisnes ka pekki läks (hinnad maas, tulu peale töötundide kulutamist ja vedu suht vilets) sai hakatud masinaid remontima.  Nüüd tolknengi garaazi ja töökoja vahet terve talve.  Tavaliselt võetakse 1-3 masinat kuus remontimiskes ette. Kergemate õhkjahutuste mootoreid tuuakse eraldi remonti. Seetõttu olengi neid päris mitmeid remontinud. Telfriga üles, survekaga lahti ja töölauapeale juppideks, teistkorda naftapesu ja detailie kulumise avastamine - kokkuladumine ja käivitus juba lõbusam osa tööst.
Samas kui juba mitu korda oled näinud pealt kuidas mtz või dt remondis on siis jääb midagi meelde. See, et suurte remontimistöökodadega võrdlust ei kannata - see ei tõmbagi.
Üritan viimastel aastatel ka seda koomale tõmmata, kuna töö arvuti taga (it) on hakanud rohkem sisse tooma ja loonud märksa paremad töötingimused ja sissetuleku.


t25 remonti võtsin 2 põhjusel ette koos fotodega. Esmalt tuli liiga palju küsimusi, kuidas remontida käigukasti ja millele tähelepanu pöörama peaks. (kui sul ikka 2-3 korda kuus helistatakse jutuga, et äkki  juhendaksite). Seetõttu saigi piltidega näidatud kuidas minuarvates peaks tegema. Kas ta täielikult ideaalne sai - ei usu. Elu on näidanud, et kapitalist läbikäinud masina eluiga ei ole nii pikk kui tehasest tulnud masina oma. Lisaks on hunnik lapsehädasid. Kapitali tuleb ikka lugeda teiseks eluks masnal.


Talupoeg taluja kohapealt. See, et ta enda 16 korda tegi, võtaks ka ise mütsi maha ja teeks suure kummarduse. Tõesti kenasti tehtud. Samas kui mees hoiab masinaid väljas lumehanges (kuurid pungil täis), ja keedab õli tulel- no anna andeks kogu respekt kaob momentaanselt.  Toomas anna tõepoolest andeks, kuid ma ei saa võtta tõsiselt meest, kes niimoodi käitub.


Vene õli kamaz maksab lahtiselt 2euri ja poolsünt 10w40 oli 2.2euri liiter. Vehe 20senti.