[PlyVal64]

Fiat Pandat ei hakka keegi youngtimeriks lugema ükskõik, kui palju tilu lilu sellele tehases külge on poogitud.
Samuti vägagi haruldaseks on muutunud haininaga BMW-d.

Kandilise Pandaga, eriti 4X4 mudeliga, paned muidugi totaalselt puusse ja haininad on juba oldtimerid!  Eestis on "Must number" 35 aastat ja seda kindlatel põhjustel, ülemaailmne "Tava" on see, mis meilgi vanasti - 25 aastat ja vanemad. See on siis praegu 1990 ja enne. Hainina kui teatud välimusega mudel on aga kohe 40 aastat vana. 

Sisuliselt tehakse vahet oldtimeril, youngtimeril ja classicul. Esimesed kaks peavad olema väga heas korras või suisa restaureeritud, youngidel veel ka "erilisus" juurde. Kõik ülejäänud on lihtsalt vanad autod. Vanaks autoks saavad kõik, kes teatud vanuseni elavad, vanaautoks mitte - selle puhtaimas tähenduses. Ja need "eriti erilised" ei saa kunagi klassikuteks sest neis ei ole midagi klassikalist! Näiteks DeLorean ei ole klassika aga sama disaineri peaagu samasuguse välimusega Esprit on. DMC-12 ajastu ehk 80'te alguse KLASSIKA on Sirje ja Sigar kui kereehituslikku epohhi loonud disainid (silekülgsed vihmarennita ja voolujoonelised, liimklaasid etc). Skorpa, omega-kaatet-vektra, B3 etc on juba nende disainide tulem. Hea näide on Kadett E ehk viimane mull-kaatet: ainult GSi ja lahtine on natukenegi väärtusikud ja millegi klassikalise mõiste alla mahtuvad. Lahtised autod on kõik erilised ja kanged tippmudelid ka ning nende kohta võiks öelda ka "klassikud". Päris kindlasti on (töötava!) digiarmatuuriga autod klassikud, kuhu hulka tuleb liigitada ka näiteks Fiati Tipo ja Tempra aga ka nii mõnegi suure oopeli ja mõned ilmetud ameeriklased ühe vanima digiarmatuuri tootja Chrysleriga eesotsas!  Sest nendest naljakatest asjadest sai alguse tänane tavaline digitaalne näidikuteblokk. On ju klassika?

See on minu ja täitsa isiklik arvamus, suhtumine jne, mida siin edastan. Ehk vana on vana ja et olla uutel klassik või jongtaimer, tuleb ikka kõvasti pingutada! Audi V8 ei mahu mitte ühe ainsama erilisuse kriteeriumi alla, see on täiesti suvaline auto. 
Siin lehel on hea valik ulmearmatuuridest ja nagu tähele panna, siis paljud neist on muidu ühed "maailma mõttetuimad käulad" (kimaroi omanike endi näitel näiteks  ) või lihtsalt tavalised. Eestis peaks enim toimivate digiarmatuuridega autosid alles olema USA-raua hulgas ja näiteks muidu välimuselt ja omadusilt "tavaline 9.geni pisi-Eldur" muutub tänu sisule kohe nii classicuks kui ka youngtimeriks! Sama käib ka paljude teiste sarnaste "raudade" kohta, mis ABCS kruiisil jäävad "edevate" varju aga tegelikult on nad ühed kuradi lahedad aparaadid! 

Edit: kui rääkida veel nendest "mõttetutest käuladest", mis on tänaseks peaaegu kadunud aga mis olid epohhiloojad, siis leidke KORRALIK 1.generatsiooni kuni 1990 Voyager Eestist!!! No ei leia, vast üldse on mõned isendid veel alles. Ühte tean ja sellega sõidab ei keegi muu, kui tuntud vanatehnikahuviline ja pisinäituse peremees Levoll  Ma ei taha teada, palju võib maksta ja kuskohast leida päris algusotsa kõige-kõige lisadega isend? LE - puuküljest pehme ja terve plüüzsisuni? Isegi USAs on, kui üldse müüakse, SE varustuses isendid ja nendegi hinnad on 1000 juures parajate rääbistena, LE oksjoni alghind Oregonis on 750 usd ja see on korralikust kaugel! Isegi 2.geniga on juba ikaldus majas, kui tahta ajastu stiilimasinat ja ka kaugel Saksas on neid juba vähe ning hinnad - päris kallid! 
Ehk minusugune autogurmaan paneb alati kõrvuti erilisuse vs tavalisuse ja sorry!, suvaline V8 või w140 diisliga kahvatub isegi sellise puuküljega peremulli kõrval! Viimane on STIILNE ja miskised saksa "kvaliteet"autod lihtsalt tavalised kulgurid.