03-01-2016, 18:57 PM
(03-01-2016, 10:56 AM)unimüts Kirjutas:(03-01-2016, 00:36 AM)Jahimees Kirjutas: Küsin võibolla natuke rumalalt, kuid kas sellise traktori neljarattaveoliseks ehitamisel on ka mingi konkreetne põhjus? Mis tuleb parem, kui juba mõnel tehase 4x4 traktoril? Päris 1, 2, 3 ja valmis ümberehitusega ju tegemist pole ja seeläbi võib eeldada, et paberil said arvutused tasuvuse teemal läbi tehtud. Mis sai määravaks/otsustavaks alustamisel?
Sellistel ehitustel on enamjaolt 1 põhjus. Rahapuudus.
Ehitada kasutatud vene tehnikarisust mingi igapäeva töötav masin. Selle põhjus on ainult hind. Risu traktori saab kätte paari tuhandega. Varuosade osas paneb oma 4-5tuh peale juurde. Ja kogu eelarve 10tuhandega ehitab juba sõitva masina.
Samadele nõuetele vastav lääne masin aga maksab aga seal 30-40tuh kandis. Ja see lääne masin on nii keeruline ja mugav. Traktorist peab ju tundma jossifi ajastu mugavusi.
Teisalt on teema ehitushuvist. Ehitada vene tehnikat on enamjaolt suht lihtne. Peale igasuguseid suuremaid remonte tuleb ainult hunnikus neid lapsehädasid millest jagusaamisele kulub aastaid.
Samas kui vaadata seda vene saiti. Sealsed ehitajad võib võtta kokku sõnaga geniaalsed. Palju on neid, kes tahavad tehnikat paremaks saada. Ainuke viga on selles, et paljud ei taha õigel ajal oma masinaparki uuendada ja masinat hoitakse kõikide kiuste töös. Autode puhul on tänapäeval näha kui suured kuusakoski hunnikud on, traktoritest ei taheta aga loobuda.
Masin ei tule igapäeva tööks, vaid on oma metsa tarbeks. Traktori valikul sai otsustavaks hind ja huvi panna vedama esisild.
Ümberehitus pole väga raske kuna MTZ 7 on juba tehase poolt vedava esisillaga. Tuleb lihtsalt lisada puuduolevad detailid.