[HMP]

Elu on näidanud, et siin ei saavutata peale raha raiskamise rohkem mitte midagi (ka närvirakkude kulu). Remondi ise oma sõiduk ja kirjuta see lihtsalt kulusse.
Kui ei soovi sellist sõidukit, müü edasi ja informeeri mõningatest puudustest (et ostja on puudustest teadlik ja ostab omal vastutusel). Kindlasti kaotad rahas, aga kindlustad hilisemate pretensioonide ära jäämise. Võid ka proovida teist varianti, kellelegi kott pähe tõmmata, siis on aga oht sattuda põhimõttelise ostja otsa ja kaotad jällegi raha ja saad lisaks skandaali. 

Mina aga usun, et vabalt võis see sõiduk osaleda avariis ja avariijärgne taastamine toimus kindlustusettevõtte partnerite juures.
Lugesin kogu selle teema läbi ning  kokkuvõtlikult võin ütelda, et kindlustusjuhtumi korral üldjuhul on kaotajaks pooleks avariis kannatada saanud sõiduki omanik. Tundub ebaõiglane, seadusega tulenevalt tuleb kindlustusettevõttel taastada avariijärgne olukord, aga kas see on üldse võimalik? 

Kindlustusettevõtted on kasumit taotlevad ettevõtted ja mida väiksemad kulud seda suurem kasum. Seega on sisse programeeritud selline tulemus. Vanematest sõidukitest pole üldse mõtet rääkida. Käsi peseb kätt ja välja kujunenud sidemetel suunatakse sõiduk nn. partnerettevõttesse. Remondiettevõttes üritatakse minimaalsete kulutustega sõiduk korda teha ja loodetakse, et tööd vastu võttev isik on ebapädev.  

Kui aga juhtub, et avariis on kannataja pool teemat valdav ja/või omab tutvusi mõnes teises remondiettevõttes, kes ei kuulu nn. kindlustusettevõtte partnerite hulka, tehakse asjaajamine keeruliseks. Viivitatakse, seatakse kahtluse alla pädevus, hirmutatakse klienti surudes peale omavastutust tööde edaspidise garantii osas, jne. 

Seoses oma igapäevase tööga olen puutunud kindlustusjuhtumitega tihti kokku.  Kuna avariijärgne taastusremont lahendatakse vähempakkumise korras,  ei ole võimalik põhjalikult remonttöid teostada. Kahjukäsitluses kasutatakse programmi Cabas, mille põhjal arvutatakse ka avarii kahju. Uuemate sõidukite (loe kaskujuhtumid) remonti teostab nn. esindus. Seda teab klient. Tegelikult teevad esindusele allhanke korras teised keretöödega tegelevad firmad. Esindused dikteerivad hinna, tellivad varuosad ja ka võtavad nn. vastutuse (v.a. esindused kellel on oma keretööde osakonnad).

Tunnihind töö tegelikule teostajale on ca 30% madalam, kui kindlustusele esitatav. Kui ei ole nõus olematu tunnihinde eest ja töö alustustasuta seda tegema, ei saa ka tööd.  Alati leidub ettevõtteid kes teevad nn. ,,odavamalt" ja sealt probleemide ahel alguse saab. 
Meelde tuleb jätta tõde, et kvaliteetset tööd ei ole võimalik käkerdise  hinnaga teha. Võib ka leiduda erandeid, aga laias laastus on see nii. 

Kokkuvõttes tehakse sõiduk enam-vähem korda väliselt, et ebapädev isik ei tõstaks kisa, saadakse allkiri paberitele alla ja edaspidised pretensioonid ei kuulu arutamisele.
Seega ise olen võtnud positsiooni, et kindlusjuhtumi avariijärgset remonttööd teen vaid juhul, kui sõiduki omanik on ise väga huvitatud minu teostusest.