31-03-2016, 19:54 PM
Tähelepanu!
See, mida te alljärgnevalt näete, võib tunduda väga naljakas ja pooletoobine, aga muud ma välja haududa ei suutnud. Kõige hämmastavam, et ka mu "ihutreial" kiitis sellise konstruktsiooni heaks ja meisterdas valmis. Tema on erinevalt minust ikkagi rauakooli lõpetanud ja töötanud asutuses, mille kohta Olev Remsu on öelnud sekretnõi vojennõi zavod okolo durdoma ehk tehas Tartus Puiestee tänaval.
Baaskonstruktsioon pumba kinnitamiseks:
See siis 150x150x10 nurkraud.
Alguses mõlkus mõtteis klassikaline laagripukk
Siis mõtlesin, et kas ei saaks laagrit pumba enda laagrile lähemale nihutada. Ja kas ei võiks laagreid olla koguni kaks. Siis torkas pähe selline laagripuki toorik (see juba peale mudimist/modimist, algseisust pilti pole):
Oma eelmises elus oli see omaaegse innovatiivauto Audi 100 C3 tagumine rumm. Mudugi oli palju tahta, et Saksa insenerid sinna "normaalsed" laagrid sisse oleks pannud. Ikka koonusrullid (VAGiliste probleem), mille pingutamine antud kontekstis oleks olnud nonsenss. Pluss see, et üks laager oli välismõõduga 45 komamidagi ja teine 50 komamidagi. Treial sügas siis laagripesasid ca 1.5mm suuremaks, et 47 ja 52mm välismõõduga laagrid ära mahuks.
...Järgneb...
See, mida te alljärgnevalt näete, võib tunduda väga naljakas ja pooletoobine, aga muud ma välja haududa ei suutnud. Kõige hämmastavam, et ka mu "ihutreial" kiitis sellise konstruktsiooni heaks ja meisterdas valmis. Tema on erinevalt minust ikkagi rauakooli lõpetanud ja töötanud asutuses, mille kohta Olev Remsu on öelnud sekretnõi vojennõi zavod okolo durdoma ehk tehas Tartus Puiestee tänaval.
Baaskonstruktsioon pumba kinnitamiseks:
See siis 150x150x10 nurkraud.
Alguses mõlkus mõtteis klassikaline laagripukk
Siis mõtlesin, et kas ei saaks laagrit pumba enda laagrile lähemale nihutada. Ja kas ei võiks laagreid olla koguni kaks. Siis torkas pähe selline laagripuki toorik (see juba peale mudimist/modimist, algseisust pilti pole):
Oma eelmises elus oli see omaaegse innovatiivauto Audi 100 C3 tagumine rumm. Mudugi oli palju tahta, et Saksa insenerid sinna "normaalsed" laagrid sisse oleks pannud. Ikka koonusrullid (VAGiliste probleem), mille pingutamine antud kontekstis oleks olnud nonsenss. Pluss see, et üks laager oli välismõõduga 45 komamidagi ja teine 50 komamidagi. Treial sügas siis laagripesasid ca 1.5mm suuremaks, et 47 ja 52mm välismõõduga laagrid ära mahuks.
...Järgneb...