22-04-2017, 22:43 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-04-2017, 22:44 PM ja muutjaks oli Seiklusminister.)
Neljapäeval käisin autoga linnapeal sõitmas ja nagu lubasin, siis olin masinaga ka Tudengipäevade AO stardis. Auto sai palju tähelepanu ja sai ära märgitud ka Facebooki grupis ENSV - NOSTALGILINE NÕUKOGUDE EESTI. Keegi oli Nõmmel pilti teinud just sel hetkel kui vaatasin taas tekkinud laadimise probleemi. Pilt ise oli selline:
![[Pilt: 200417b.jpg]](http://www.seiklusministeerium.ee/public/sapikas/punane/200417b.jpg)
Ja pilt on kogunud rohkem kui 60 kommentaari teemal, et tüüp üritab lahendada mootori probleemi, aga mootor kadunud
Rohkem teema arendust saab näha(Nõuab Facebooki kontot) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1412488075475816&set=gm.670016549849261&type=3&theater
Tegin ka ise ühe pildi:
![[Pilt: 200417a.jpg]](http://www.seiklusministeerium.ee/public/sapikas/punane/200417a.jpg)
Nüüd siis räägin probleemist, mis mind kummitab. Kui auto käima panna, siis on laadimine 14,7 nii armatuuris oleval voltmeetril kui ka akult mõõtes. Kui auto on minuti käinud langeb pinge 12,3-ni. Kui auto on u 5 minutit käinud, siis hakkab see pinge end taas kõrgemaks kerima ja kui ülevaatusel käisin siis lõpuks jõudis 14,4-ni. Samas kui seal orienteerumisel käisin, siis jäigi pidevalt sinna 12,3 ja ja 12,9 vahele. Kui pööret anda, siis jõudis ka 13,2 aga mitte rohkem. Lõpuks pidingi auto igaksjuhuks koju tooma, sest gero võttis soojendamiseks nii palju voolu, et tõenäosus öösel teele jääda oleks olnud liialt suur. Kui Nõmmelt koju jõudsin oli voltmeeteril näit 11,5.
Teine küsimus oli mootori temp kohta. Peale 40 minutit sõitu linnas oli temp ikka seal natuke üle 40. Kas selliste ilmadega peaks olema need õhuvõtu avad suletud?
Kolmas küsimus on undamise kohta, kui vedu on taga. Nimelt kiirusel üle 50 tuleb autosse sisse korralik undamine ja just siis kui vedu on taga. Kui gaasi ei anna on auto jumala vaikne.
Neljas küsimus oli varuosade kohta. Vajaksin uusi tagumisi amorte. Kõrvalistuja poolne on tühjaks jooksnud ja ei täida enda eesmärki. Kas sinna on olemas ka välismaist alternatiivi. Teine küsimus oli pooltelgede kohta. Mul juhipoolne loksub nii vasakule/paremale kui üles/alla. Kas see on ok?
Ja pilt on kogunud rohkem kui 60 kommentaari teemal, et tüüp üritab lahendada mootori probleemi, aga mootor kadunud
Rohkem teema arendust saab näha(Nõuab Facebooki kontot) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1412488075475816&set=gm.670016549849261&type=3&theaterTegin ka ise ühe pildi:
Nüüd siis räägin probleemist, mis mind kummitab. Kui auto käima panna, siis on laadimine 14,7 nii armatuuris oleval voltmeetril kui ka akult mõõtes. Kui auto on minuti käinud langeb pinge 12,3-ni. Kui auto on u 5 minutit käinud, siis hakkab see pinge end taas kõrgemaks kerima ja kui ülevaatusel käisin siis lõpuks jõudis 14,4-ni. Samas kui seal orienteerumisel käisin, siis jäigi pidevalt sinna 12,3 ja ja 12,9 vahele. Kui pööret anda, siis jõudis ka 13,2 aga mitte rohkem. Lõpuks pidingi auto igaksjuhuks koju tooma, sest gero võttis soojendamiseks nii palju voolu, et tõenäosus öösel teele jääda oleks olnud liialt suur. Kui Nõmmelt koju jõudsin oli voltmeeteril näit 11,5.
Teine küsimus oli mootori temp kohta. Peale 40 minutit sõitu linnas oli temp ikka seal natuke üle 40. Kas selliste ilmadega peaks olema need õhuvõtu avad suletud?
Kolmas küsimus on undamise kohta, kui vedu on taga. Nimelt kiirusel üle 50 tuleb autosse sisse korralik undamine ja just siis kui vedu on taga. Kui gaasi ei anna on auto jumala vaikne.
Neljas küsimus oli varuosade kohta. Vajaksin uusi tagumisi amorte. Kõrvalistuja poolne on tühjaks jooksnud ja ei täida enda eesmärki. Kas sinna on olemas ka välismaist alternatiivi. Teine küsimus oli pooltelgede kohta. Mul juhipoolne loksub nii vasakule/paremale kui üles/alla. Kas see on ok?