05-07-2016, 22:28 PM
Nüüd lõpuks saabunud aeg, kus saan pikemalt rääkida antud masinast.
Sündinud on ta 1980 a. Bundeswehri ridadesse. Südameks loodi talle 1,7 l bensiinimootor ning võimsuseks märgitud 56kw. Saabus meite maale Saksa abina minu teada 90ndatel, kui mitte hiljem (teadjamad oskavad ehk täpsemalt öelda). Seitsmest masinast ainukesena on ta säilinud Järva maleva ridades ning peale korda seadmist jätkab oma teenistust. Esialgne plaan on masinat värskendada uue põhjaga, teha roostetõrjet nii palju kui ressurss lubab ning uus värv selga. Loodame et saab ka uue tendi kuna vana on juba kõvaks ja rabedaks muutunud. Lisaks on tendi ja uste aknad augulised.
Seisnud on ta teadmata arv aastaid kuid seisuplatsile olevat sõitnud ise. Päev mil ta nö. remondibaasi vedasime oli pehmelt öeldes s...t: kallas nagu oavarrest, külm ja muidu paha (Eesti jaanipäeva eelne ikkagi) ning seetõttu jäi proovimata, kas masinal mingit elutahet ka on. Jõudsime baasi ning järgmisel päeval (ilus, päike paistis, pluss 24C) hakkasime vanakesele elu sisse puhuma. Uued akud (24 v süstem) peale, kütet oli eelnevalt sees ning....pärast paari starteri pööret masin töötas! Küll mitte ideaalselt, nimelt järsult gaasi andes kippus ära surema kuid meelitasime niivõrd palju, et saime paar kiiremat teha ning aeglustid ja sillad järgi proovida. Lisaks enamus elektrisüsteemist töötas va. suunatuled (ohutuled töötavad kuid suunarelee plagiseb).
Mõeldud tehtud ajasime masina õuest katuse alla ning hakkasime koorima uksi, tenti, tendi raami, istmeid ja muud, mis segasid täpsemat ülevaadet kerele. Kurb uudis oli see, et salongipõhi oli nukramas seisus kui esimest korda masinat nägin. Õnneks oli ülejäänud kere kõva kui kurat ning enamus vajalikust komplektsusest olemas. Päevake lahtimonteerimist ning sai kutsutud meie kohalik keevitusspets kes vaatas asja üle. Hinnang oli järgmine: kere vankrilt maha, muidu saab teha ainult porri. Enne seda aga kindlasti puhtaks pesta. Mina, kes ma enne pole automobiili lahti võtnud tundus see ülimalt keeruline ettevõtmine aga asja süvenedes, läks ainult pool päeva, et kere eemaldada (natuke valetan, läks paar päeva, kuna endal puudus kett-tali ning naabrimees, kellel vastav agregaat olemas, oli pikki päevi tööl).
Praegu on asjad sealmaal, et kere maas,voolikud, torud suletud, juhtmed kuskile kinni tõmmatud ning pudi padi veel maha monteeritud. Järgmine samm on uus pesu nii kerele kui vankrile, siis peaks täpsemalt nägema ka mis toimub põhja all nurkades,kuhu muidu ei näe. Seejärel lõikamine-keevitus, lihvimine-puhastamine ning korrosiooonitõrje.
Kuna kere läheb teise inimese kätte tegemisele, siis hakkan ise lahkama mootori poolt. Nagu ennist mainisin, masin kippus surema gaasi andes. Meelitades, siiski töötas ilusti. Omast tarkusest arvan, et asi on vanas küttes ja seisnud karpas. Plaan on karpa maha võtta ja puhastada. Seega küsin teadjamatelt, mida võiks veel teha, et masin erksam ja töökindlam oleks? Igasugused nõuanded on teretulnud kuid lisan et mootorit vahetama ei hakka!!! Meie ressurss lihtsalt ei luba seda.
Sündinud on ta 1980 a. Bundeswehri ridadesse. Südameks loodi talle 1,7 l bensiinimootor ning võimsuseks märgitud 56kw. Saabus meite maale Saksa abina minu teada 90ndatel, kui mitte hiljem (teadjamad oskavad ehk täpsemalt öelda). Seitsmest masinast ainukesena on ta säilinud Järva maleva ridades ning peale korda seadmist jätkab oma teenistust. Esialgne plaan on masinat värskendada uue põhjaga, teha roostetõrjet nii palju kui ressurss lubab ning uus värv selga. Loodame et saab ka uue tendi kuna vana on juba kõvaks ja rabedaks muutunud. Lisaks on tendi ja uste aknad augulised.
Seisnud on ta teadmata arv aastaid kuid seisuplatsile olevat sõitnud ise. Päev mil ta nö. remondibaasi vedasime oli pehmelt öeldes s...t: kallas nagu oavarrest, külm ja muidu paha (Eesti jaanipäeva eelne ikkagi) ning seetõttu jäi proovimata, kas masinal mingit elutahet ka on. Jõudsime baasi ning järgmisel päeval (ilus, päike paistis, pluss 24C) hakkasime vanakesele elu sisse puhuma. Uued akud (24 v süstem) peale, kütet oli eelnevalt sees ning....pärast paari starteri pööret masin töötas! Küll mitte ideaalselt, nimelt järsult gaasi andes kippus ära surema kuid meelitasime niivõrd palju, et saime paar kiiremat teha ning aeglustid ja sillad järgi proovida. Lisaks enamus elektrisüsteemist töötas va. suunatuled (ohutuled töötavad kuid suunarelee plagiseb).
Mõeldud tehtud ajasime masina õuest katuse alla ning hakkasime koorima uksi, tenti, tendi raami, istmeid ja muud, mis segasid täpsemat ülevaadet kerele. Kurb uudis oli see, et salongipõhi oli nukramas seisus kui esimest korda masinat nägin. Õnneks oli ülejäänud kere kõva kui kurat ning enamus vajalikust komplektsusest olemas. Päevake lahtimonteerimist ning sai kutsutud meie kohalik keevitusspets kes vaatas asja üle. Hinnang oli järgmine: kere vankrilt maha, muidu saab teha ainult porri. Enne seda aga kindlasti puhtaks pesta. Mina, kes ma enne pole automobiili lahti võtnud tundus see ülimalt keeruline ettevõtmine aga asja süvenedes, läks ainult pool päeva, et kere eemaldada (natuke valetan, läks paar päeva, kuna endal puudus kett-tali ning naabrimees, kellel vastav agregaat olemas, oli pikki päevi tööl).
Praegu on asjad sealmaal, et kere maas,voolikud, torud suletud, juhtmed kuskile kinni tõmmatud ning pudi padi veel maha monteeritud. Järgmine samm on uus pesu nii kerele kui vankrile, siis peaks täpsemalt nägema ka mis toimub põhja all nurkades,kuhu muidu ei näe. Seejärel lõikamine-keevitus, lihvimine-puhastamine ning korrosiooonitõrje.
Kuna kere läheb teise inimese kätte tegemisele, siis hakkan ise lahkama mootori poolt. Nagu ennist mainisin, masin kippus surema gaasi andes. Meelitades, siiski töötas ilusti. Omast tarkusest arvan, et asi on vanas küttes ja seisnud karpas. Plaan on karpa maha võtta ja puhastada. Seega küsin teadjamatelt, mida võiks veel teha, et masin erksam ja töökindlam oleks? Igasugused nõuanded on teretulnud kuid lisan et mootorit vahetama ei hakka!!! Meie ressurss lihtsalt ei luba seda.