[Formika]

Üks 2424 lõpetas oma elupäevad Pärnumaal, kolhoosiesimehe autona. Peale automaatkasti surma tõsteti tavaline 24 mootor ja käigukast peale. Mille järel suri see mootor sest tagasild jäi esialgu 2424 oma. Isa käis mul sellega Leningradis ja korra ka Tallinnas aga üldiselt leidis ka vanaonu, kelle ametiauto see oli, et bensiinikulu Tallinna otsa peale oli liig. See on siis vau mootoriga. Muidugi ministeeriumisse oli hea minna olnud, jõudis kiiremalt kohale...

 Pole kusagilt leidnud nende autode ametlikku kütuse kulu. Gaz 13-l annab 15 - 21 l/100 km. Kuna Volga on kergem, siis kusagile 16 l/100 km peale võis see jääda. Ega pole aimu, mis sellest mootorist ja käigukastist sai? Nendele eriotstarbelistele autodele nõudlust on ja see küllalt hea investeering, kui mõni õnnestuks kokku koguda. Tavaliselt pärast 3-4 aastast teenistust organites antigi need autod asutuste juhatajatele, kus nad siis õigete õlide puudusel (eriti käigukastid) oma elupäevad lõpetasid. Edasi, kas mahakandmisele või erakätesse aga tõenäoliselt juba GAZ 24-na. Võib-olla mõni isegi juurdles selle kallal, et miks tal tehase tabelil on mark 2424. Tõenäoliselt kiitis kõigile, et tal mingi väljamaalt tagasi tulnud isend.
Машины собирались вручную (поэтому имелись существенные различия между отдельными экземплярами), красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша, возможно, кондиционером.

Невыясненным является вопрос об общем количестве выпущенных экземпляров. Исходя из предположения о том, что годовые масштабы выпуска ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24 примерно совпадали, должно было быть выпущено чуть более тысячи таких автомобилей (ГАЗ-23 было выпущено 601 экземпляр за 8 лет
Täna leidsin artikli, kus kirjutatakse, et neid Volgasid Gaz 2424 toodeti tiba rohkem kui 1000 eks. Minu eelnevalt mainitud 2245 võib siis ka vale olla. Võib-olla on see kogu arv spets autosid (Gaz 2424, 2425, 2434) Gaz 2424 toodeti aastatel 1968 - 1985