[kunn24]

Ostsin uue võimendi, kuid olin müüjale sunnitud kirjutama järgmise kirja:

Imekombel töötab, kuid Jumal tänatud, et ma talle enne külge panekut sisse
vaatasin- seest oli freesimise ja karastamise šlakipuru paksult. Detailide
töötlemise kvaliteet oli ka selline, et anna kannatust. Puru väljasaamsieks
pidin ta täielikult juppideks võtma. O-rõngastega koostud olid piltlikult
öeldes kuvaldaga kokku klohmitud, mitu rõngast vigastatud, servade
faseerimised tsentrist mööda pandud, auk, mis pidi olema sile, oli nagu
raspliga tehtud, seest suurt kolbi oli vist kauges kaares enne termikat ja
lihvimist loobitud- otsas oli kõva löögi jälg, kuid see oli läbimõõdult
õigeks lihvitud, kuid o-rõnga soones oli jõnks sees, rooli keermelatile olid
jäetud töötlemise laastud sisse, keere kiilus kohati kinni jne.

Palun võtke mõnelt 6 poldiga ümmargune kaas maha, eemaldage hammassektor
(siis hakkab nägema) ja ajage näpud sisse- ma ei usu, et see on üksikjuhtum
puru osas. Kui puru hüdraulikasse ringlema läheb, võib pahandust palju olla
ja võib tema enda kolvi vahele kiiluda. Lekked on ka kordategemata suure
tõenäosusega garanteeritud. Kapoti varda ja tema vedru augud olid ka
puurimata.

Hetkel reklamatsiooni ei ole. Kuid palun müüge seda kui toorikut, millest
võib midagi üritada teha, mitte kui toodet. Kuna tegu on rooliseadmega (st
kõrgendatud ohuga seade), siis müügil hoiatage ette, et kontrollimata mitte
paigaldada. Kui Teil on on endal hüdraulika ja mehaanika spetsialist olemas,
siis las parem vaatab üle ja teeb ta kasutuskõlbulikuks. Hinne toote
kvaliteedile ja töökultuurile viie punkti kooliskaalas 1- (ma pole
hüdraulikaseadmete juures sellist roppust varem näinud), toimimisele pärast
kordategemist 3.
----------------------
Siia lisan täiendavalt, et rooli kerguse saavutamiseks panin roolivõlli keskele teflontihendid kummirõnga asemele. Vedruseibid jätsin alles, kuna nende eemaldamisel võib tekkida rataste võnkumine suuremal kiirusel. Nende olemasolu rooli oluliselt raskemaks ei muutnud.
Märkimist väärib, et kogu roppuse juures olid olulised täpsust nõudvad detailid kohati soblikes mõõtmetes (suur kolb väljast, silinder seest, laagrite pinnad jms), st lihvimistööd nad kõigele vaatamata enam vähem oskavad.
Paigaldamata oli ekstsentrivõlli auku reguleerpoldi toetusseib, selle võtsin vanalt ja reguleerisin hammassektori seade uuesti.