[olli]

Svenson, mina oleksin huvitatud küll, saatsin sõnumi.

Loodan et Hulgus ei pahanda et ma jätkuvalt tema teemasse natuke enda masinaga sisse trügin. Aga siin nii palju kasulikku infot juba koos, siis hiljem hea meelde tuletada.
Igatahes, kraana silindriga jantisin mitu õhtut. Mis muud ikka teha kui kella 1ni pealambi valgel õues madistada. Ei olnud mitte manseti viga, vaid hoopis tegu sellise huvitava silindriga, millel otsakork on stopperseibiga sees kinni. Ja see stopperseib oli seal tükkideks ning ots piisavalt palju välja poole tulnud, et enam õli ei pidanud. Sai siis nii uus mansett kui uus o-ring sinna otsa vahele pandud, samuti uus stopperseib ning veoka külge tagasi. Alguses tundus kõik toimivat, aga vast oma kümnekorra üles-alla käimise peale viskas uue stopperseibi samuti poolkõverana pesast välja. Krt, järelikult ikka soon nii kulunud, et enam seibiga kinni ei hoia.



Mõtlesin siis hulka aega, et kuidas ta koduste vahenditega niimoodi kinni panna, et hiljem vajadusel inimese moodi lahti tagasi tuleks. Otsustasin treida sinna vahele ühe puksi.





Ja see puks läks siis sinna otsa sisse, stopperseibi asemel.



Ning keevitusega kinni. Vajadusel on võimalik üsna mõistliku vaevaga keevitus maha käiata. Iga keevituse järel sai kohe kiiresti suruõhuga maha jahutatud nii palju et käega katsuda kannatab, et sees olev o-ring kahju ei saaks.



Eile õhtul kui jälle kl 1 ajal silindri veoka külge tagasi sain, ei tahtnud enam naabrirahu huvides veokat käima panna, aga esimesed tänahommikused katsetused näitavad, et see silinder sai ilusti korda ja hakkas tööle. Vaatasin, et teise poole omal samuti see stopperseib juba turritab sealt pesast välja osaliselt, nii et varem või hiljem saab tõenäoliselt teist korda veel sama asja teha.


Samal ajal kui kraana silindrit esimene kord katsetasin, oli hakanud esiotsa juures jahutusvedelikku maha nirisema. Tuli välja, et salongikütte toru lekkima hakanud (pildi keskkohas näha pritsiv nire).



Krt, kell jälle oma 11 õhtul vähemalt ja loomulikult sinna asemele sobiv 19mm lõdvik just paar nädalat tagasi teisele autole ära pandud. Aga ööseks nirisema ka ei tahtnud jätta. Leidsin jupi 16mm lõdvikut. Sai siis jälle TB4-le hääled sisse aetud ning pooletollisest torust kaks üleminekut tehtud.



Pigistasin vanasse raudtorusse tulevad lõdvikud mõlemalt poolt keevitustangidega kinni, et vältida suuremat jahutusvedelikuga plätserdamist ning asendasin toru uue lõdvikuga.




Järgmise asjana avastasin korraliku õhulekke. Ikka maru kõva susin oli. Uurimise tagajärjel jõudsin raami keskosas olevate "junnideni", millest üks laseb all olevast august kõva hooga õhku välja. Äkki keegi teab millega tegu ja kuidas sellele läheneda võiks? Lihtsalt lahti võtta ja proovida ära puhastada? Pilt väga hea ei saanud, aga asub ta seal raami keskel, akude ja õhupaakide vahetus läheduses.




Kuna siin hirmutati raamiga, siis natuke uurisin seda ka. Päris kruvikaga torkima veel ei läinud, aga visuaalne vaatlus ei tuvastanud midagi koledamat kui ma näiteks oma 2008a sõiduauto all olen harjunud nägema.




Hoopis suurem probleem on aga roolivõimuga. Tõstsin autol nina üles ja liigutasin rooli ühest ääres teise päris pikalt, aga see ei toonud mingit muudatust. Enamasti töötab ainult paremale poole keeratas ja siis ka koleda hääle saatel. Vasakule poole pöörates ei tööta üldse ning mõnikord ei tööta paremale ka. Õli vaatasin üle, see oli normis. Tean, et eelmine omanik vahetas seal ühte survevoolikut ja eeldatavasti pärast seda see jant pihta hakkas. Aga hetkel endal on küll mõtted otsas, mida edasi uurida.

Üks lihtsam küsimus tekkis ka - mis pedaal see on kabiinis, suripedaali kohal, roolitulba kõrval?