[hulgus]

Jupp aega on kordisti õhuklapist tulev susin murelikuks teinud.
Selgus, et põhjusega.
Külmaga hakkas susisema ka eest sirmi alt ja seda päris kuuldavalt.
Eirates ilmseid ohumärke, tegin selle " ainult 1 sõit veel...". Kodunt kaugel, seisin peale 8 tunnist seismist ja tunnikest tööd kraanaga, fakti ees, et kasutada on vaid 1.-4. käik, kordisti lüliti liigub raskelt ja õhk enam ei susise, vaid kohiseb...
Peale 10km läbimist 25km/h, meenus, et õhu kadumisel jäävad kiired käigud sisse. Mootor seisku, õhud maha, kiired sisse ja edasi läks juba kiirelt, veel kiiremini käis mõte üle eelneva teekonna, kus oles vaja peatuda. Õnneks olid enamus avatud ristmikud, sai kiiruse paika sobitada ja 5. kõik pöörded tehtud, v.a. viimane. Aeglased käigud said ime läbi sisse ja lõpuni siis jälle 25km/h

Kasutades ära meeldivat remondiilma, (-6 ja horisontaalne lumesadu), eraldasin lülituse kasti küljest. Asukoht soosib pikakäelisi günekolooge. Kas näed, või katsud... Lisaks otse klapi kohal asuv kraana, mis korralikult tavotitatud (vt. eelmiseid postitusi).
Asi pestud, laual laiali, aga otsest lekkepõhjust ei leiagi, arvatavasti O rõngad, mis 30 aastaga kivistunud.
Kuna asi sisaldab paari spetsiifilist tihendit, siis oli lihtsaim tee otse Volvost küsida. Lubati homseks kõik kohale tuua...
   

muudetud 27.1.
Selgus, et likvideerisin vaid põhjuse, tagajärg oli see, et lekkinud töösilinder oli omakorda liiga teinud käigukangi küljes olevale kordisti lülitile, millel tihendid pahupidi ja lekkis tühjendusvoolikusse.
Originaalset nuppu leida oli keeruline, ikkagi 30 aastat vana masin. Kiire võrdlus tuvastas, et enamjaolt on nad kõik vahetatavad, kangi ava on sama ja juhtimine 3-e või 4-ja pneumovoolikuga, poolkäikudega või ilma. Minu oma sai mingi väga kena nupu oluliselt uuema masina pealt, mis sobis 1:1-le. Oleks ka FH12-e oma sobinud.
Nüüd püsib õhusurve ka vähe pikemalt, kui 10min..