09-09-2016, 19:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-09-2016, 20:22 PM ja muutjaks oli spitfire.)
Minu Chevy 64 originaal manual küsib õli monograde 30W ja palub (tegelikult nõuab) selle vahetamist iga 60 päeva tagant või max 6000 miili 
vot takoine manual.
Täna valan sinna 10W30 (kuna see 30W on põhimõtteliselt muruniitja õli) ja küll nurrub ilusti.
See on küll kummaline, (kui õieti aru sain) et sama viskoosusega õlidel mineraal vs sünt on õli rõhud märgatavalt erinevad? Tegelt ei tohiks nii olla. Auto lehtedesse need jutud tavaliselt ei jõua, (kuna see tegelt kedagi ei huvita) aga see pakendil lubatu tihti sisule ei vasta. On olnud ka vastupidiseid keisse kus tegelik õli kvaliteet on kõrgem kui pakendil märgitu. Tihti ei loe pakendilt sedagi välja kas on mineraal või sünt, on ainult kirjas, et vastab standardile bla bla blaa ja on heaks kiidetud bla bla blaa.
Sünt on muidugi alati parem valik kui plekist kahju pole.
Sündi eelis, on et selle viskoosus ei muutu läbisõidu edenedes. Odav mineraal läheb läbisõidu edenedes tasapisi vedelamaks, ja umbes 4000-6000km järel viskoosus omadused taastuvad ja siis juba muutub esialgsest aina paksemaks oksüdeerimise tulemusena. Sellest tulenavalt peab see viskoosus olema ikkagi suht täpselt valitud, ma siin väga loominguline ei oleks.
Sama jutt englishis, mul muidu vaba tõlge:
A cheap oil that depends on polymers for its multigrade properties begins to lose viscosity between 1000 and 1500 miles of use, falling out of its viscosity range. As it continues to be used beyond 2000 miles it typically thickens from oxidation and by 5000 or 6000 miles it may be out of range on the top end again. If it does not get overheated and over aerated, instead of oxidizing and thickening it may continue to lose viscosity.
vot takoine manual. Täna valan sinna 10W30 (kuna see 30W on põhimõtteliselt muruniitja õli) ja küll nurrub ilusti.
See on küll kummaline, (kui õieti aru sain) et sama viskoosusega õlidel mineraal vs sünt on õli rõhud märgatavalt erinevad? Tegelt ei tohiks nii olla. Auto lehtedesse need jutud tavaliselt ei jõua, (kuna see tegelt kedagi ei huvita) aga see pakendil lubatu tihti sisule ei vasta. On olnud ka vastupidiseid keisse kus tegelik õli kvaliteet on kõrgem kui pakendil märgitu. Tihti ei loe pakendilt sedagi välja kas on mineraal või sünt, on ainult kirjas, et vastab standardile bla bla blaa ja on heaks kiidetud bla bla blaa.
Sünt on muidugi alati parem valik kui plekist kahju pole.
Sündi eelis, on et selle viskoosus ei muutu läbisõidu edenedes. Odav mineraal läheb läbisõidu edenedes tasapisi vedelamaks, ja umbes 4000-6000km järel viskoosus omadused taastuvad ja siis juba muutub esialgsest aina paksemaks oksüdeerimise tulemusena. Sellest tulenavalt peab see viskoosus olema ikkagi suht täpselt valitud, ma siin väga loominguline ei oleks.
Sama jutt englishis, mul muidu vaba tõlge:
A cheap oil that depends on polymers for its multigrade properties begins to lose viscosity between 1000 and 1500 miles of use, falling out of its viscosity range. As it continues to be used beyond 2000 miles it typically thickens from oxidation and by 5000 or 6000 miles it may be out of range on the top end again. If it does not get overheated and over aerated, instead of oxidizing and thickening it may continue to lose viscosity.
Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, BMW E21, VW Buss