[KaarelKopaga]

Teen oma loomast ka siis teema.

Sai koju toodud 3 aastat tagasi, et maja ehitusel möllata ja säästa.

Selle ajaga on tehtud 2 hektarit muru alla, maja valmis ja murule tehtud ümber ka maakivist aed. Kopp on saanud piitsa ja kõvasti. Tõstetud hinnanguliselt 10000 tonni materjali sellega

Kui tõin oli masin selline:

http://www.auto24.ee/used/1236613 

Tänaseks päevaks on tekkinud lugematul hulgal igasuguseid lekkeid ja probleeme, mida ma nüüd eemaldama asun.

Eelmine sügise laiendasin krundiga piirnevat oja ja nügisin materjali hunnikusse, hunnik sai kõrgem kui Jumz ise. Hunniku otsast lasin edaspidi käik sees alla tagasi, sidur all. Tuleb välja, et nii ei tohi, väiksema nuudiga siduriketas  purunes selle tulemusena. Masin jäi seisma ja ootas üle talve oma järge, nüüd on järg käes.

Eile kell 2 alustasin mootori eemaldamist ja täna kella 11 aeg oli käes, kokku umbes 8 tundi võttis rahulikult ja üksi tehes antud operatsioon.

Radikas eest ära, hüdro asjad lahti, käivitusmootor maha, kütusefiltri kopsik ka eest ära, et katki ei läheks.

 Et mootor poolraame lahtivõtmata ära tuleks, peab alumise rihmaseibi kätte saama. Minul on asi lahendatud, nii et esisilla liigendist on umbes 15mm maha lõigatud suure ketaslõikuriga ja alumine rihmaseib on tehtud kahest osast.
Selle tegin üleeelmine aasta, mul mul purunes nukkvõlli ratas.

Rihmaseib väljas, rihmaseib on mootori poolsest otsast lühemaks treitud umbes 15 cm ja teisest seibist tegin sinna distantsseibi.

Ja voilaa see lendab.

Siduriketta purunemisel vajuvad käpad korvi poole ära:

Sidur maas, tähelepanelik kodanik märkab, et puudu on katted ketta pealt.

Hooratas:


Hooratta kontaktpind on praguline, kontaktpinna välimine äär on nähtavalt rohkem kulunud kui sisemine osa.

Sellega siis on lihtne osa lõppenud ja algab raske osa.

Nagu piltidelt on näha, siis mootor on suhteliselt õline, osa sellest on hüdraulika õli, osa aga mitte.

Lekib kindlasti klapikambri kaane vahelt, kas plokikaane vahelt ka ei tea, tagumine ots on igatahes märg.
Lisaks on väljalaske kolektori 3manda silindri vahelt üli välja ajanud, mis viitab kolvirõngaste lõppemisele?
Eelmisel aastal vastu mäge minnes põhjagaasiga suitses mehiselt.

Seega võtsin vastu otsuse et kui mootor juba väljas, tuleb see ka üle käia. Ma olen küll lapanud igasugu mehaanilisi vigureid aga mootoreid siiani mitte. Seega tekib küsimus, kas on mõtet hakata ise pusima? Kaua see oskajal mehel võtaks aega, mootor lahti puhtaks, uued rõngad sisse ja mootor uuesti kokku, kvaliteetselt? On kuskil keegi kes pakub sellist teenust vanadele mootoritele?
Igatahes käisin varusin täna endale juba riiulisse kolvirõngad, kõik laagrid ja tihendid. 

Lisaks kui juba teha, siis teha korralikult, seega tahaks pihustid ja pumba ka lasta ära hooldada, kus saaks teha, ise asun Harjumaal Kose kandis ja külapeal räägiti müstilisest mehest Inglistelt, keegi teab, omab kontakti.

Pöördudes algpõhjuse, ehk siduri juurde tagasi, siis sidurit ma hetkel ei hankinud. Veeretan peas mõtet vahetada sidurikoda ja hooratas ära starteri versiooni peale ja lähen siiski süviti teemasse tuua asjad Ukrainast. Suhtlesin tuttavate poolakatega, et leida transpordiks soodnevarjant, aga nende kõik tuttavad olla pankrotistunud.

Selle tarnijaga suhtlesin täna:
http://sdetal.com/catlog/87-komplekt-per...-d-65.html 
Telefoni vähemalt võttis, kaup pidi olema laos, pidi mulle pakkumise saatma, eks näis.

Huvipärast küsin, kas kellelgi oleks veel huvi sealt midagi saada, kasvõi sama komplekt, alusele mahuks neid mitu.
Kui tellin, siis ajaksin transad ja tollid ise, ilma ettemaksuta? Vaadates hinnavahet kohaliku turuga, siis alla 3me komplekti pole mõtet vist tuua.

Eks homme jätkab, täna pikk päev olnud.