[Wiki432]

Vaz ja elekter karburaatorites. Alul ei olnud sal mitte midagi. Alates 2103-st paigaldati elektromagnetklapp, mis sulgus, kui süüde välja keerati. Selleks et justkui seisatud mootor agonaalseid turtse ja pauke ei teeks. Hõõgsüütest nimelt. Nüüd pandi bensiini juurdepääs kinni ja mootor suri soliidselt. Siis tuli Ozoni põlvkond. Oli ilma elektroonikata ozoone ja oli selliseid, kui elektriliselt, tõsi küll, vaakumi ajamil, suleti kütuse juurdepääs süüte väljakeetamisel ja lisaks ka sundtühikäigul. Antud olukord tekib käiguga pidurdamisel või mäest laskumisel või siis ka lühiajaliselt käigu vahetamisel. Saavutati see, et olukordades, kus mootor ei pea jõudu väljastama, ei antud ka bensiini. Kütuse kokkuhoid maanteereziimis oli umbes 0,3-0,5l, linnas 0,7-1. Isiklikult järele proovitud, nõnda see ka oli. Varasemates postides mainitud elektroonilise juhtimisega karburaatoriga, lamda ja katalüsaatoriga Vaz-id oli tõesti olemas, kuigi need ilmusid ajajärgul, kui nõukogude riik oli lagunemas ja keegi enam uusi vene masinaid eriti sisse ei toonud. Läbi soome sattus taolisi siiagi. Karburaatori margiks oli 21083-62. Veidi on selle karburaatoriga masinat lahatud siingi foorumis. Teema Minagi sain sealt üht-teist õppida.