18-11-2016, 14:18 PM
Netiavarused pakuvad hulganisti õpetusi auto värvimise kohta. Õige ka, sest see on terve teadus. Ja üldse: kui tulemus peab perfektne saama, on mõistlikum töö proffidele usaldada.
Teisalt on auto värvimine lihtne, sest auto on suur sirgete pindadega tervik. (Kuigi mulle jääb mõistatuseks, kuidas omnibuse katust värvitakse, aga see selleks.) Ja need keredetailid, mis värvimiseks küljest võetakse, on lihtne paigutada mingi aluse peale, kus neid on hea värvida.
Tsiklitega tegelejad ilmselt mõistavad, kuhu ma sihin. Et asi selge oleks, panen pildi:
Väga tobe ja naljakas, isegi sarvtraktor on appi võetud
Vasakpoolne detail on vintsi otsas, sest kui ta on nii madalal, et ülevalt värvida saaks, ei saa alt ja vastupidi.
Ühesõnaga - selliste tööde puhul oleks vaja mingit agregaati, mis tagaks:
*detailide (ka raskete) kindla fikseeritavuse. (Ega väga kergete pulkadega asi parem ei ole: tuul puhub minema
)
*võimaldaks detaile erinevatesse poosidesse keerata, et ikka igalt poolt värvitud saaks
*jätaks värvijale mänguruumi, et ta vabalt ja ilma kuhugi otsa koperdamata tegutseda saaks (pildil kõige parempoolsema detaili teisel küljel tekkis "jooksukas", sest lihtsalt ei pääsenud hästi juurde.)
Milline see asjandus olla võiks?
Muidugi, kui asi pekki läheb, saab alati uuesti värvida. Sel juhul oleks aga viisakas karestada. Aga kuidas karestada keevitusõmblust või robustset malmvalandit? (Siit taas plusspunktid autole: mis viga sirget pinda nühkida!) Seega oleks sellised asjad mõistlik ära teha ühe soojaga, märg-märjale meetodil.
Mida tarkade klubi soovitada oskab?
Tänan!
Teisalt on auto värvimine lihtne, sest auto on suur sirgete pindadega tervik. (Kuigi mulle jääb mõistatuseks, kuidas omnibuse katust värvitakse, aga see selleks.) Ja need keredetailid, mis värvimiseks küljest võetakse, on lihtne paigutada mingi aluse peale, kus neid on hea värvida.
Tsiklitega tegelejad ilmselt mõistavad, kuhu ma sihin. Et asi selge oleks, panen pildi:
Väga tobe ja naljakas, isegi sarvtraktor on appi võetud
Vasakpoolne detail on vintsi otsas, sest kui ta on nii madalal, et ülevalt värvida saaks, ei saa alt ja vastupidi.Ühesõnaga - selliste tööde puhul oleks vaja mingit agregaati, mis tagaks:
*detailide (ka raskete) kindla fikseeritavuse. (Ega väga kergete pulkadega asi parem ei ole: tuul puhub minema
)*võimaldaks detaile erinevatesse poosidesse keerata, et ikka igalt poolt värvitud saaks
*jätaks värvijale mänguruumi, et ta vabalt ja ilma kuhugi otsa koperdamata tegutseda saaks (pildil kõige parempoolsema detaili teisel küljel tekkis "jooksukas", sest lihtsalt ei pääsenud hästi juurde.)
Milline see asjandus olla võiks?
Muidugi, kui asi pekki läheb, saab alati uuesti värvida. Sel juhul oleks aga viisakas karestada. Aga kuidas karestada keevitusõmblust või robustset malmvalandit? (Siit taas plusspunktid autole: mis viga sirget pinda nühkida!) Seega oleks sellised asjad mõistlik ära teha ühe soojaga, märg-märjale meetodil.
Mida tarkade klubi soovitada oskab?
Tänan!