[Necro]

Eelmine nädal sai hing täis. Võtsin auto naisolendi käest ära ja ütlesin, et ma tahan ka sõita. Ja nii ma siis sõitsingi. Lõunaka parklast otse tööjuurde, et saaks jälle remontida.
Tegelikult tahtsin tihendid ära vahetada. Sellega koos ka vahekasti õli. 
Alguses oli plaan ära vahetada vahekasti väljundvõlli simmer ja laager. Aga. Asi ei läinud sedapidi. 
Ajasin auto esiotsapidi kõgemale. Vahekasti õlupunnid jäid suunaga tagasilla poole, ja seda rohkem seda manti sealt välja tuli, kui punni lahti lasin. See, mis sealt välja tuli oli paras kräpp. Kui ma õieti aru sain, siis oli sinna eelnevalt ATF-i sisse kallatud. Ma pole kindel, kas see just on kõikse parem variant. Käisin võtsin Võru tänava poiste käest Mopari spetsjomm vahekasti õli. 
Võrdluseks, see oli see ködi, mis sealt välja tuli. Uus õli oli muidugi teostmoodi lõhna ning läbipaistvusega. Meenutas kergelt toiduõli...

Korralik läbu.  Lõhna järgi oli täitsa ATF. Ja üleliia ära töötanud. Õnneks kastist mingisugust metallipuru või muud kahtlast ei väljunud. 
Sai tihend ära vahetatud ja uus õli sisse. 
Tagumine väljundvõll sellise nuudistikuga 

Ja ei loksunud mitte laager. Vaid seesama nuut. 
Vahekast ise selline. 

Peale seda võtsin ette ja vahetasin ka tagasilla käbi tihendi ära, mis veidikene leemetas. 
Kardaan alt ära ja tuld. 

Diferentsiaali poolsest otsast 4x 8mm poltidega laagrikausi vitsad lahti ja tuleb ära. Teine pool ots tuleb nuudi otsast välja libistada ning käes ta ongi. Vana tihend minema, uus asemele ning kokku tagasi. 
Vanad, kägaras tihendid. 

Pilt on tagurpidi. Soovitan keerata kuvarit 180 kraadi. 
Avastasin ka seda, et tagumine, vasakpoolne amort on kuidagi õline. Ega siis midagi. Peab needki välja vahetama. Plaanis on ka masinat tõsta veidi. Esialgu 2 tolli jagu. Samas, viimasel ajal on tekkinud mõtted, et aretaks sinna aiste vahele Cumminsi 4BT diisli. Mitte, et sel itaallasel miskit häda oleks, aga huvitav oleks midagi sellist ümber ehitada. Aga see on esialgu teoreetiline mõte... 
Cumminsi diisel nõuab ka vähemalt 4 tolli tõstet, mis omakorda eeldab päris korraliku alusvankri detailide väljavahetust jne. 
Mersu rida 6 katlad on ka silma jäänud. Aga see selleks. 

Järgmise asjana võiks ette võtta selle neetud kondisüsteemi. Ebayst leidsin madalsurve trasso torujupi juba üles. Paar jubinat veel, siis võiks uued torud külge visata, uus kompressor, koos muu mudruga ja siis saaks proovida, et kus mis ja kuidas. 
Sillatihenditega peaks nüüd ühel pool olema seks korraks. 
Viimane pähkel saab olema vända otsa simmer. Pluss veel nukkvõlli o-rõngas, mis ära kivistub neil mootoritel ja siis õli tuleb nagu oavarrest. Selle peab ka lähiajal ära tegema.